為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解,本文將探討無(wú)人駕駛汽車是否需要具備學(xué)習(xí)能力。
無(wú)人駕駛是目前的研究熱點(diǎn),也是各國(guó)都在積極推進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。因?yàn)椋谖磥?lái),無(wú)人駕駛必將是主流。通過(guò)無(wú)人駕駛,我們能夠解放自己的雙手。但是,無(wú)人駕駛到來(lái)的日子還需要一些年限,其中一個(gè)原因便是成本問(wèn)題。
為增進(jìn)大家對(duì)云存儲(chǔ)的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)云存儲(chǔ)的應(yīng)用領(lǐng)域予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)存儲(chǔ)以及云存儲(chǔ)的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)云存儲(chǔ)的工作原理以及云存儲(chǔ)的分類予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)云存儲(chǔ)的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)云存儲(chǔ)的實(shí)現(xiàn)前提以及云存儲(chǔ)架構(gòu)予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)嵌入式系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),本文將就軟件、硬件部分對(duì)嵌入式系統(tǒng)予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)嵌入式系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)嵌入式系統(tǒng)的分類和嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn)予以介紹。
為增進(jìn)大家對(duì)嵌入式系統(tǒng)的了解,本文將對(duì)嵌入式系統(tǒng)的嵌入方式予以介紹。
什么是電源?電源是將來(lái)自電源的能量轉(zhuǎn)換成為負(fù)載供電所需的電壓值,比如電機(jī)或電子設(shè)備。電源主要有兩種設(shè)計(jì):線性電源和開關(guān)電源。
ST在接受EE-Times采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了這個(gè)新平臺(tái)如何通過(guò)提供更輕的方案,3倍充電時(shí)間以及80%的系統(tǒng)體積縮小。
幾乎每個(gè)設(shè)計(jì)師都知道金屬氧化物變阻器(MOV或浪涌抑制)是將過(guò)高電壓轉(zhuǎn)換成地電位和/或中間值的分立元件,以限制浪涌或瞬態(tài)發(fā)生的過(guò)電壓。
數(shù)字電源有很多種形態(tài),在幾乎所有的數(shù)字轉(zhuǎn)換器中,一個(gè)共同的元素是具有通信總線,通?;赑MBus協(xié)議。第一類數(shù)字電源可以執(zhí)行各種監(jiān)視和控制功能的管理IC,但是沒(méi)有嵌入在功率轉(zhuǎn)換器中。
數(shù)字電源通過(guò)SMBus、PMBus和AVSBus(PMBus協(xié)議的子集,用于實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)電壓縮放)相互通信。使用支持SMBus和PMBus的設(shè)備進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換提供了傳統(tǒng)模擬電源系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的靈活性和控制。
PMBus可以為交直流電源和DC/DC變換器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)帶來(lái)好處。它可以為復(fù)雜的電子系統(tǒng)帶來(lái)性能上的好處,這些系統(tǒng)采用分布式電源結(jié)構(gòu),具有許多負(fù)載點(diǎn)(POL)非隔離DC/DC轉(zhuǎn)換器。
為了解決諸如行駛距離,充電時(shí)間和價(jià)格等消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題,以加速電動(dòng)汽車(EV)的采用,全球的汽車制造商都要求增加電池容量和更快的充電能力,而尺寸,重量或組件成本卻不能增加。