隨著科學技術(shù)的發(fā)展，LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的生活帶來各種便利，為我們提供各種各樣生活信息，造福著我們?nèi)祟?。怎樣?yōu)化最新一代高亮度LED的所有優(yōu)勢。高亮度LED需要一個準確、高效率的DC電流源，要有調(diào)光方法，而且必須提供各種保護功能。

此外，這些LED的驅(qū)動器IC必須設計為能在多種多樣的條件下滿足上述要求。因此，電源解決方案必須效率非常高、提供堅固的功能和可靠性，同時又是非常緊湊和經(jīng)濟實惠的。可以說，就驅(qū)動高亮度LED而言，要求最苛刻的應用就是汽車前燈照明應用，包括白天行車燈和前燈，因為這類應用所處的是嚴酷的汽車電氣環(huán)境，必須提供大功率，一般在15W至75W之間，還必須放入空間非常有限的外殼中，在達到所有這一切要求的同時，還要保持富有吸引力的成本結(jié)構(gòu)。

LED白天行車燈和前燈

尺寸小、壽命極長、低功耗、更強的調(diào)光能力等優(yōu)勢，是高亮度LED白天行車燈和前燈得到廣泛采用的催化劑。幾家汽車制造商(例如奧迪和梅塞德斯奔馳、以及雷克薩斯和豐田)都用LED設計了非常獨特的白天行車燈，讓這些白天行車燈成為前燈的“眉毛”或“底線”，以此彰顯品牌的獨有魅力。這些應用不僅從設計角度來看非常獨特，而且在提供可靠、具成本效益的解決方案時也有一些設計挑戰(zhàn)。隨著高亮度LED逐步用在近光和遠光前燈中，這些挑戰(zhàn)也變得愈加顯著了。

用LED構(gòu)成汽車前燈和白天行車燈有很多優(yōu)勢，產(chǎn)生了幾種積極影響。LED燈從不需要更換，因為它們的可靠壽命長達10萬小時以上(使用年限為11.5年)，超過了車輛的壽命。這就允許汽車制造商將LED燈永久性地嵌入到車身中，而無需為進行更換留出操作余地。LED燈還有助于極大地改變車輛款式，因為LED照明系統(tǒng)不需要高強度放電燈或鹵素燈所需的深度或面積。從輸入電功率提供光輸出(以流明為單位)時，高亮度LED燈還比鹵素燈的效率高(而且不久就將超過高強度放電燈)。這有兩種積極影響。首先，可以耗費更少的汽車總線電功率，這在電動型汽車和混合動力型汽車中尤其重要，同樣重要的是，效率高還可以減少需要在外殼中散出的熱量，從而無需任何笨重、昂貴的散熱器。最后，通過在前燈陣列中使用高亮度LED陣列，并以電子方式進行轉(zhuǎn)向以及調(diào)光，可以很容易地設計LED陣列，并為很多不同的驅(qū)動情況而優(yōu)化照明。

起/停、冷車發(fā)動和負載突降情況

雖然汽車系統(tǒng)電源總線在交流發(fā)電機給電池充電時采用14V的標稱電壓供電運作，但是汽車運轉(zhuǎn)中不同的狀況會導致該電壓短暫地下降到低至6V(在冷車發(fā)動或車輛起/停期間)。在非常寒冷的天氣里，冷車發(fā)動狀態(tài)會從電池抽取很大的電流以彌補發(fā)動機潤滑油的高粘度，而這又會把電壓拉低至大約6V。同樣，一輛采用起/停功能的汽車也會在引擎重新發(fā)動時將電池電壓拉到6V左右，而電池在車輛的發(fā)動機和交流發(fā)電機關閉時將承擔照明、空調(diào)和其他車載娛樂設備的繁重供電任務。當電池電纜意外斷接/重接(即：出現(xiàn)松動)而交流發(fā)電機仍然對電池進行充電時，就會發(fā)生負載突降情況，從而導致高達60V的瞬態(tài)電壓尖峰。

短路保護

就白天行車燈和前燈而言，單串高亮度LED串中包括6到20個LED。由于標稱輸入電壓為13.8V，在某些瞬態(tài)情況下甚至更低，所以一般首選升壓型LED驅(qū)動器架構(gòu)，因為這種架構(gòu)比SEPIC或降壓-升壓型設計效率更高、更簡單和具成本效率。不過，直到不久前，升壓型架構(gòu)一直難以抵御短路的影響。在汽車應用中這一點尤其重要，因為LED在前端碰撞中容易被損壞，而且任何電弧都可能點燃濺出的汽油。由于這個原因，過去大多數(shù)前端照明LED應用都采用更昂貴和更復雜的SEPIC解決放案，這種解決方案具備固有的短路保護能力。然而，隨著新的和具備非常堅固保護能力的升壓型LED驅(qū)動器的出現(xiàn)，未來的應用將會采用這種設計，以提供效率更高和具成本效益的解決方案。

EMI問題

降低LED驅(qū)動器的任何電磁干擾(EMI)都有利于電源總線的總體設計。因為LED驅(qū)動器通常是基于開關穩(wěn)壓器的，所以降低開關噪聲是人們所希望的。這可以通過采用擴展頻譜頻率調(diào)制來實現(xiàn)。正如在圖2中可以看到的那樣，這種調(diào)制方法通過在較寬的頻率范圍內(nèi)擴展頻譜，將輸出開關噪聲降低了20dB，從而極大地減輕了EMI問題。

圖1：LT3795輸出噪聲頻譜比較

一種新的汽車高亮度LED驅(qū)動器控制器

幸運的是，對這些困境有一種新的解決方案，那就是凌力爾特公司的LT3795LED驅(qū)動器。LT3795是一款升壓型DC/DCLED驅(qū)動器，可提供超過100W的LED功率。該器件具備6V至110V的輸入電壓范圍，因此非常適用于汽車、商用卡車甚至航空系統(tǒng)中的多種高亮度LED應用。其高壓側(cè)電流檢測設計可配置為升壓模式、降壓-升壓模式、SEPIC和降壓模式架構(gòu)，從而可提供多種設計靈活性。此外，其輸出電壓可以在0V至110V的范圍內(nèi)設定，從而能驅(qū)動多種單串LED，同時在升壓型設計中，能提供非常堅固和簡單的短路保護。

一種典型的50W前燈應用如圖3所示。這個應用采用了升壓型架構(gòu)，以提供高達87V的LED電壓，該電壓能以超過600mA的LED電流驅(qū)動多達20個LED。大多數(shù)白天行車燈都采用8到15個LED，電流在350mA范圍內(nèi)，而近光前燈會采用約為50V的1ALED，遠光前燈則可能采用高達2A和50V。LT3795可用于所有這些應用。

圖2：具備輸入電流限制和擴展頻譜頻率調(diào)制、效率為93%、功率為50W(87V、575mA)的降壓型LED驅(qū)動器

LT3795采用高壓側(cè)電流檢測方法，從而使該器件能用于升壓型、降壓型、降壓-升壓型或SEPIC和反激式拓撲。此外，LT3795提供輸入和輸出電流限制及監(jiān)視，以增強可靠性和設計靈活性。LT3795在升壓模式還可以提供超過94%的效率，從而最大限度地減小了對外部散熱器的需求。頻率調(diào)節(jié)引腳使用戶能在100kHz至1MHz范圍內(nèi)設定頻率，從而可優(yōu)化效率，同時最大限度地減小外部組件的尺寸和成本。還可以啟動擴展頻譜頻率調(diào)制，以通過將開關頻率降低20dB來改善電磁兼容性。

LT3795集成了短路保護功能，當檢測到短路時，該功能使穩(wěn)壓器停止切換，并斷開LED陣列與電源通路的連接。此外，該器件還通過SHORTLED引腳報告短路情況。在短路保護啟動以后，可以設定LT3795以運用“打嗝”(Hiccup)模式，看短路是否已得到糾正，或運用鎖斷模式，該模式要求切換EN/ULVO以重新啟動該器件。不管輸出電壓高低，這種功能都為升壓以及降壓-升壓型應用提供了非常堅固的短路保護。此外，LT3795還提供LED開路保護并報告開路情況，這樣如果一串LED中的某個LED開路了，這些LED就不會被損壞。

LT3795提供±3%的LED電流準確度，這可確保用在一個LED串提供恒定照明，同時該器件±2%的輸出電壓準確度允許提供幾種LED保護功能，還使轉(zhuǎn)換器能作為衡定電壓源工作。LT3795可運用PWM調(diào)光提供高達3000:1的調(diào)光比，或提供調(diào)光比高達20:1的模擬調(diào)光。其他功能包括輸出斷接、輸入和輸出電流限制/監(jiān)視器以及集成的故障保護。該器件的高集成度和耐熱增強型TSSOP-28封裝可構(gòu)成非常緊湊的高亮度LED驅(qū)動器解決方案。

結(jié)論

對更高性能和更高性價比永無止境的需求，促進了高亮度LED應用的持續(xù)加速增加，尤其是在汽車白天行車燈和前燈中的LED應用。這種需求必須要有新的高亮度LED驅(qū)動器IC才能滿足。這些LED驅(qū)動器必須提供恒定電流，無論輸入電壓或LED正向電壓怎樣變化，都能保持一致的亮度，同時這些LED驅(qū)動器還必須以高效率工作、提供非常寬的調(diào)光范圍、以及各種保護功能(例如:短路和開路保護)以提高系統(tǒng)可靠性。當然，這種LED驅(qū)動器電路還必須提供占板面積非常緊湊、扁平和熱效率非常高的解決放案。幸運的是，凌力爾特公司不斷地重新定義LED驅(qū)動器系列，以憑借LT3795等高亮度LED驅(qū)動器IC應對這些挑戰(zhàn)。

此外，我們已經(jīng)開發(fā)了一個完整的大電流LED驅(qū)動器IC系列，該系列專門針對汽車應用，從先進的前向照明前燈到LCD背光照明，可用于多種應用。在汽車照明系統(tǒng)不斷要求性能更高的LED驅(qū)動器之際，設計師有了創(chuàng)新的IC解決方案以滿足他們的要求。雖然LED在生活中處處可見，但是LED也還有一些不足需要我們的設計人員擁有更加專業(yè)的知識儲備，這樣才能設計出更加符合生活所需的產(chǎn)品。