現(xiàn)在的動車組每節(jié)車廂都可以有動力，而讓每節(jié)車廂的動力協(xié)同一致、控制自如，必須用一種大功率芯片，此前我國在這種高端芯片上基本依賴進口。今天上午，在上海制造的大功率IGBT芯片(絕緣柵雙極型晶體管)通過專家鑒定，這一中國首件自主設計制造的“中國芯”不僅邁開了替代進口的步伐，還將在軌道交通、電力系統(tǒng)、綠色能源、電動汽車等領域每年創(chuàng)造數(shù)十億元的產(chǎn)值。

IGBT是“核心中的核心”

這種芯片的正式名稱是3300V/50AIGBT芯片，由中國北車所屬的上海北車永電電子科技有限公司設計制造，研發(fā)領銜人是中國科學院院院士、中國北車首席技術顧問鄒世昌。這次零的突破也使中國北車在大功率高端IGBT領域形成了芯片設計制造、模塊封裝完整的產(chǎn)業(yè)鏈，處于行業(yè)領先地位。

IGBT的最大特點就是節(jié)能，作為新一代功率半導體器件，它具有驅(qū)動容易、控制簡單、開關頻率高、導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點，是自動控制和功率變換的關鍵核心部件。比如動車組，牽引傳動系統(tǒng)是其核心部件，而IGBT又是牽引傳動系統(tǒng)的核心部件，是“核心中的核心”。

IGBT的應用范圍絕不僅限于動車組、機車等軌道交通裝備行業(yè)，在電力系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風電、太陽能、電動汽車和家電產(chǎn)業(yè)中也有廣泛應用。

我國是IGBT最大消費國

這一高端芯片一直依賴進口，在交貨周期和采購價格上完全受制于國外公司。目前中國已成為IGBT的最大消費國，年需求量超75億元，每年還以30%以上的速度增長。有關資料預測，到2020年，僅軌道交通電力牽引每年IGBT模塊的市場規(guī)模不低于10億元，智能電網(wǎng)不低于4億元。因此，上海研發(fā)成功大功率IGBT芯片，不僅填補了國內(nèi)相關領域的空白，還將逐步替代進口，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。

同時，中國北車上午透露，掌握了高壓IGBT的設計開發(fā)技術，還可根據(jù)各應用領域的實際需求進行定制化的芯片特性設計。在軌道牽引、智能電網(wǎng)等關系國家民生的重要領域，推動新的技術和新產(chǎn)品研發(fā)；在風力發(fā)電、電動汽車等應用新能源、新動力的經(jīng)濟領域，推動這些綠色經(jīng)濟的發(fā)展；在石油化工、礦山、機床等領域，推動更高效、更節(jié)能的變頻器產(chǎn)品面世。