隨著追隨摩爾定律愈發(fā)艱難，人們逐漸將半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)向新興應(yīng)用，后摩爾時代儼然到來。在這其中，汽車電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展引起了業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。

3月16號，與SEMICON China 2011同期的“中國先進(jìn)汽車電子的應(yīng)用與機(jī)遇”在上海成功舉行。與會嘉賓來自汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的著名企業(yè)，如Bosch、航盛實(shí)業(yè)、Atmel、NXP、ST、Renesas、ON Semiconductor（安森美半導(dǎo)體）等。演講話題涵蓋了汽車電子的現(xiàn)狀、中國市場的機(jī)遇，以及未來汽車電子走向何方等。

汽車電子的飛躍發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計，汽車電子產(chǎn)品占整車價值的比例已由上世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關(guān)的市場調(diào)查報告分析，這個比例還在不斷增長，預(yù)計一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價值含量很快將達(dá)50%，未來有可能達(dá)到60%以上。

“汽車電子無疑為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開了一扇窗，潛力巨大。汽車電子的銷售額逐年遞增，目前歐洲占整個汽車電子的近40%，其中德國占25%，緊隨其后的是日本?！盉osch總監(jiān)Jan Biermann表示：“巨大的市場也為我們提出了挑戰(zhàn)，比如如何滿足不同地區(qū)的需求，如何迎合汽車市場轉(zhuǎn)移帶來的變化等?？蛻粢蟪杀静粩嘟档?，這就必須繼續(xù)深化摩爾定律以及制造技術(shù)。當(dāng)然，汽車市場的轉(zhuǎn)移也要求汽車電子制造商能夠更靠近客戶，加快全球布局。”

上海航盛實(shí)業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理尹占威說：“在未來，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)增長迅速，市場總量巨大。根據(jù)對全球汽車行業(yè)情況的研究估算和預(yù)測，到2010年全球汽車電子系統(tǒng)市場的規(guī)模達(dá)到約2500億美元。從2002年到2010年，總體汽車電子系統(tǒng)市場的年平均增長率約為7%，而這樣高的增長率還有保持下去的趨勢。”

中國成為汽車電子發(fā)展重鎮(zhèn)

“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。中國已經(jīng)進(jìn)入汽車進(jìn)入家庭階段，汽車產(chǎn)銷量將保持一個長時間增長和高位運(yùn)行。中國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷第一的大國，這一地位在未來十年內(nèi)將不斷加強(qiáng)，到2020年中國將成為汽車第一強(qiáng)國?！?尹占威副總經(jīng)理說。

尹占威坦陳，盡管發(fā)展勢頭迅猛，但中國汽車電子行業(yè)仍然面臨很多問題。首先是中國汽車電子行業(yè)空心化問題嚴(yán)重，缺乏核心技術(shù)，如芯片、高端產(chǎn)品、開發(fā)工具與平臺、標(biāo)準(zhǔn)；汽車電子企業(yè)規(guī)模小，研發(fā)投入不足，持續(xù)發(fā)展能力差，缺少領(lǐng)軍人物和領(lǐng)軍企業(yè)；橫向融合不夠，縱向產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮作用不夠；產(chǎn)業(yè)鏈不健全，未形成產(chǎn)業(yè)集群；對國內(nèi)外市場規(guī)律把握不足，缺乏前瞻性。未形成行之有效的國家汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

Jan Biermann說：“雖然整個產(chǎn)業(yè)在2009年經(jīng)歷重創(chuàng)，但目前已經(jīng)重拾上升勢頭。尤其是中國，作為當(dāng)前全球汽車銷售第一大國，汽車電子產(chǎn)業(yè)在這里將會迎來無限的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

汽車電子未來發(fā)展趨勢

NXP大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部市場經(jīng)理周翔認(rèn)為，促進(jìn)汽車電子發(fā)展的極大驅(qū)動力包括：無縫網(wǎng)絡(luò)連接、可持續(xù)性移動及可購買性、安全性能、娛樂性能等。近年來，綠色環(huán)保汽車也成為產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。NXP的未來技術(shù)發(fā)展也將把綠色駕駛作為重點(diǎn)。

尹占威總結(jié)汽車電子的技術(shù)路徑與趨勢是：（1）、動力電子：節(jié)能、環(huán)保（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）（2）、底盤電子：行車安全、舒適、輕量化（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）；（3）、車身電子：安全（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）；（4）、車載電子與智能交通：舒適、方便、互聯(lián)（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）多媒體、導(dǎo)航、通訊、診斷、互聯(lián)網(wǎng)、后臺服務(wù)、電子商務(wù)。

此外，Atmel市場總監(jiān)Yan Goh為與會者介紹了最新的門禁系統(tǒng)技術(shù)。Renesas大中國區(qū)汽車電子產(chǎn)品市場經(jīng)理馬樂博就電機(jī)驅(qū)動與功能安全性進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。On Semiconductor現(xiàn)場應(yīng)用工程師趙勇則主要介紹了汽車熱管理的技術(shù)問題。

本次研討會為期一天，與會者超過200人。研討會為汽車電子制造、設(shè)計、應(yīng)用等方面相關(guān)的專家、工程師、技術(shù)人員、研究者、學(xué)者等提供了良好的交流平臺。嘉賓對汽車電子產(chǎn)業(yè)，特別是中國汽車電子產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢和重點(diǎn)進(jìn)行了詳盡的闡述。

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