醞釀了半年多的南京天擎汽車電子有限公司將于本月掛牌成立，這個公司由南汽集團(tuán)和中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所共同投資2000萬元成立，十四所相對控股。這是南京市第一家汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)制造公司。汽車電子產(chǎn)品占到汽車制造成本的15％以上，其核心技術(shù)一直為幾家國際巨頭控制，國內(nèi)整車的電子系統(tǒng)基本依賴進(jìn)口，此次南汽的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和十四所的研發(fā)優(yōu)勢相結(jié)合，雙方攜手自主研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品的突破，不僅將降低汽車的制造成本，而且將填補(bǔ)我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一項(xiàng)空白，培育起全新的高附加值汽車配套產(chǎn)業(yè)。 

    國產(chǎn)MG帶來契機(jī)，南汽借力十四所展開汽車電子產(chǎn)品自主研發(fā) 

    自主研發(fā)汽車電子產(chǎn)品一直是南汽的夢想，2003年曾試圖與夏新合作進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，由于各種原因不了了之；如今隨著MG項(xiàng)目的推進(jìn)，南汽再次想到了借外力實(shí)現(xiàn)汽車電子產(chǎn)品的自主研發(fā)。再過8個月，第一臺南京制造的MG高檔轎車將推向市場，如今拿著圖紙的國內(nèi)汽車工程師們正在推進(jìn)各個零部件的國產(chǎn)化，其中汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)是其需要攻破的難關(guān)。與南汽集團(tuán)相隔僅幾公里的十四所2003年開始組建研發(fā)隊(duì)伍，進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的專項(xiàng)研究，這個電子方面工程師云集的研究所看到了汽車電子產(chǎn)品的市場發(fā)展空間，力圖在這一領(lǐng)域有所作為，其汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和防撞雷達(dá)的研究目前在國內(nèi)居于領(lǐng)先水平，汽車導(dǎo)航設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于部分汽車廠家的批量產(chǎn)品中。但是要想做大必須與相關(guān)的汽車制造企業(yè)緊密合作，要讓汽車電子產(chǎn)品成為整車“原配”，必須在新車的研發(fā)過程中就介入。一拍即合，年初兩家開始接觸，5月份簽訂合作協(xié)議，新公司本月將完成注冊登記并掛牌。 

    汽車電子產(chǎn)品占汽車成本15％以上，進(jìn)口件一統(tǒng)天下 

    “目前國內(nèi)汽車制造商中擁有汽車電子產(chǎn)品自主產(chǎn)權(quán)的企業(yè)幾乎沒有，高校、科研院所技術(shù)強(qiáng)應(yīng)用少，除了奇瑞等少數(shù)廠家外，國產(chǎn)汽車的電子系統(tǒng)基本是依靠進(jìn)口?！蹦暇┦幸黄囇芯繉＜医榻B，奇瑞、中華等汽車廠家之所以能將同級別車的價(jià)格拉低一半，主要原因在于用大量的自主研發(fā)配件替代了進(jìn)口件。目前汽車的自動導(dǎo)航、定速巡航、自動變速箱、座椅自動調(diào)節(jié)等都是汽車電子的具體應(yīng)用表現(xiàn)，比如，使用車載自動導(dǎo)航系統(tǒng)，只需把行車目的地輸人到汽車電腦中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。一般而言，汽車越高檔，其汽車電子產(chǎn)品所占成本的比重越高，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的15％—25％，一些豪華轎車上電子產(chǎn)品能占整車成本的50％以上。 

    南京天擎提升汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力 

    汽車電子產(chǎn)品是汽車零部件中附加值較高的部分，目前在南京市100多家汽車零部件廠商當(dāng)中，并沒有一家是汽車電子產(chǎn)品的供應(yīng)商，新成立的南京天擎將填補(bǔ)這一空白?！捌嚰夹g(shù)的發(fā)展想在機(jī)械方面有所突破已經(jīng)很難，留給國內(nèi)車企提高競爭力的空間就在于汽車電子方面?！毕嚓P(guān)技術(shù)專家分析，南京天擎的研發(fā)制造將有助于我市汽車產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品競爭力和打造自主品牌。而天擎看好的不僅是本地的配套市場，其早已把眼界擴(kuò)大到全國乃至國際市場，像德國博世一樣，成為代表新技術(shù)的汽車電子產(chǎn)品的權(quán)威供應(yīng)商。據(jù)悉，2005年國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品市場銷售額達(dá)到了624億元，預(yù)計(jì)今年的銷售額將達(dá)到780億元。