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奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會在北京舉行

時(shí)間：2010-05-05 14:32:00

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[導(dǎo)讀]4月27日，奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會在北京舉行。英飛凌汽車電子是奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，奇瑞攜手英飛凌成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，雙方在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作繼

4月27日，奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會在北京舉行。

英飛凌汽車電子是奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，奇瑞攜手英飛凌成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，雙方在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作繼續(xù)深化。不僅與英飛凌就IGBT, MCU和Power產(chǎn)品及解決方案等方面開始了合作，而且在ATV BMS技術(shù)上也開始展開更廣泛的合作。

這次研討會恰逢第十一屆北京車展。這屆車展以“暢想綠色未來”為主題，在這個(gè)主題下，綠色、環(huán)保、低碳的新能源車型自然而然地成為本次展會各參展企業(yè)的重頭戲。

奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰在研討會上說：“在這次車展上奇瑞展出4款可量產(chǎn)的新能源車型，分別是M11、S18、S18B、B21?！?/p>

奇瑞的這款M11 ISG實(shí)際就是現(xiàn)款的奇瑞A3車型的混合動力版，M11這個(gè)名稱是A3定名前的代號。與A5 ISG一樣，M11的這款車型也采用的是燃油發(fā)動機(jī)、電力發(fā)動機(jī)互補(bǔ)工作模式。奇瑞公司的 ISG(Integrate Starter Generator)混合動力系統(tǒng)，由“1.3L汽油機(jī)＋5 速手動變速器+10kW 電機(jī)＋144V 鎳氫電池”組成，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)、逆變器以及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。

S18、S18B、B21都是純電動車型，該電動車配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，并裝配了336伏 40千瓦大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，該車的最高時(shí)速為120Km／h，充一次電能連續(xù)行駛120Km－150Km。S18電動車之所以采用高性能磷酸鐵鋰電池的原因是：由于磷酸鐵鋰電池具有可靠的安全性，循環(huán)壽命超長，充放電平臺穩(wěn)定的優(yōu)越性能。

廖總指出：“目前，針對新能源汽車的開發(fā)，國內(nèi)供應(yīng)商在硬件設(shè)施方面擁有較成熟的技術(shù)。而軟件功能的實(shí)現(xiàn)和控制是目前較為重要的一環(huán)。目前，國內(nèi)在汽車電子管理系統(tǒng)方面還沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，我們希望通過與供應(yīng)商的合作，將汽車電子管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至是國家標(biāo)準(zhǔn)。”

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