披露，為促進我國汽車電子產業(yè)發(fā)展，在工信部的指導和支持下，經民政部批準，中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會汽車電子標準工作委員會 (以下簡稱汽車電子標準委員會)正式成立。近日，該工作委員會成立大會在上海舉辦。

　　業(yè)內認為，國內汽車電子企業(yè)因欠缺核心技術，國外企業(yè)長期處于壟斷地位。汽車電子標準委員會的成立，意味著我國汽車電子標準化工作全面啟動，必將促進行業(yè)較快發(fā)展和整合，汽車電子類上市公司有望受益。

　　標準體系加速建立

　　工信部表示，大力發(fā)展汽車電子產業(yè)，對提高我國汽車產業(yè)創(chuàng)新能力，實施節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車強國有著重要意義。同時，發(fā)展汽車電子產業(yè)有助于我國電子信息產業(yè)優(yōu)化升級和培育新的產業(yè)增長點，而標準在其中發(fā)揮著重要作用，加速建立符合我國市場和產業(yè)特點的汽車電子標準體系迫在眉睫。汽車電子標準委員會的成立，對汽車電子行業(yè)標準體系的研究、制定和推廣，以及指導產業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場具有重要意義。

　　就在6月初，工信部已組織完成了轎車等7個重點行業(yè)企業(yè)信息化與工業(yè)化融合發(fā)展水平評估。對于評估中發(fā)現(xiàn)的行業(yè)重點薄弱環(huán)節(jié)，將作為當前推進信息化與工業(yè)化“兩化融合”的重要任務，在行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、“兩化融合”指導意見中加以明確，提出解決措施，加大支持力度。由此，業(yè)內人士認為，國家加大汽車電子產業(yè)的扶持并非是一個單獨的事件，也是“兩化融合”的一個重要突破口。

　　兩類公司有望受益

　　“我國汽車電子欠缺核心技術，國內市場處于國外企業(yè)壟斷的格局!”華泰聯(lián)合證券汽車研究員黃未樵向《每日經濟新聞》表示，在這樣的情況下，標準的制定對產業(yè)的發(fā)展至關重要，這不僅意味著國家將對整個產業(yè)的發(fā)展進行規(guī)范，而且國家相關扶持政策很可能將接踵而至，如鼓勵企業(yè)走出去兼并收購等。去年，寧波華翔就曾一度傳聞收購德國一家頗具實力的汽車電子公司。

　　按照業(yè)內的劃分，汽車電子產品歸納為電子控制裝置和車載數(shù)碼系統(tǒng)兩個大類，前者主要用于機械操作功能的改進，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、自動變速器、轉向系統(tǒng)等;后者則是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公功能，與汽車的機械性能并無直接關系，包括衛(wèi)星導航儀、車載音響、電視、車載電話、上網設備等。

　　黃未樵進一步認為，我國雖然是汽車消費大國，但在利潤豐厚的汽車電子領域缺乏核心技術，尤其在最具含金量的汽車電子控制方面，國內企業(yè)建樹甚少。在上市公司當中，威孚高科占權益20%中聯(lián)汽車電子有限公司與博世合作，在汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)方面占得一席，尚能分享一杯羹。另外，華域汽車旗下有子公司在汽車電子領域有所涉及，未來有可能產生一些突破。亞太股份的制動防抱系統(tǒng)(ABS)已經得到國家相關政策的優(yōu)先支持，

　　有分析人士還指出，飛樂股份(600654，收盤價5.14元)近年來在汽車電子領域進展比較迅速。公司持有上海三聯(lián)汽車線束有限公司42%的股份，該公司旗下資產主要涉及生產汽車動力分配系統(tǒng)和信號傳輸系統(tǒng)產品。上海三聯(lián)汽車線束有限公司2009年公司貢獻的投資收益為5293萬元。另外，合眾思壯(002383，收盤價43.29元)在衛(wèi)星導航產品，拓邦股份(002139，收盤價13.58元)在汽車電子智能控制領域也可圈可點。