據(jù)國外媒體報(bào)道，近日，一支科學(xué)家研究小組成功研制一種大腦意識操控汽車的裝置，駕駛者戴著這種特殊的耳機(jī)裝置(其設(shè)計(jì)最初源自電腦游戲)，所裝配的傳 感器可通過無線技術(shù)與汽車的電子元件建立連接。“大腦駕駛員”系統(tǒng)通過攝影機(jī)、雷達(dá)和激光傳感器與汽車連接在一起，能夠形成其周圍的全景3D圖像。駕駛者 戴上一個(gè)具有16個(gè)傳感器的特殊帽狀結(jié)構(gòu)，能夠接收到大腦的電磁信號。

駕駛者在駕駛時(shí)必須“想到”向左或者向右，汽車便進(jìn)行即時(shí)響應(yīng)。這種由大腦意識控制汽車的系統(tǒng)叫做“大腦駕駛員(BrainDriver)”，是由德國一支科學(xué)家小組成功研制的，目前他們正在測試該原型觀測未來能否用于人們?nèi)粘Ｆ囻{駛。

“大腦駕駛員”系統(tǒng)通過攝影機(jī)、雷達(dá)和激光傳感器與汽車連接在一起，能夠形成其周圍的全景3D圖像。駕駛者戴上一個(gè)具有16個(gè)傳感器的特殊帽狀結(jié)構(gòu)，能夠接收到大腦的電磁信號。

這些大腦信號由一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行解析，進(jìn)而能被理解成為代表向左和向右的不同特殊圖識。在一項(xiàng)測試中，駕駛者通過大腦意識操控汽車向右轉(zhuǎn)，盡管指令和汽車移動之間存在微小的延遲。在第二項(xiàng)測試中，主要測試該汽車系統(tǒng)的4種圖識，確保駕駛者能夠加速或者減速。

這項(xiàng)研究是由德國柏林自由大學(xué)人工智能應(yīng)用AutoNOMOS小組研制的，他們在設(shè)置大腦意識作為無手操控汽車的最佳方法之前使用iPad和視線軌道裝置進(jìn)行了測試。研究人員稱，他們的測試汽車僅是一種“檢驗(yàn)概念”，目前距離大腦完全自如控制汽車仍有一定的差距。

目前，科學(xué)家還沒有決定是否將這項(xiàng)最新技術(shù)應(yīng)用于較廣泛的民眾應(yīng)用，他們指出，“大腦駕駛員”系統(tǒng)當(dāng)前尚不適合于長時(shí)間駕駛，我們?nèi)孕枰龊芏嗟呐ΓM(jìn)一步完善人機(jī)交互界面，能夠潛在地與駕駛自動化相結(jié)合。

同時(shí)，科學(xué)家稱這項(xiàng)技術(shù)不能在狹窄的空間進(jìn)行測試，出于安全因素我們應(yīng)當(dāng)在較寬廣的空間進(jìn)行測試，比如機(jī)場。