豐田汽車與美國微軟公司在新一代汽車信息提供服務（車載智能通訊服務）領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將面向插電式混合動力車（PHEV）和電動汽車（EV）等，共同開發(fā)可通過智能手機確認充電電池剩余電量、設定充電時間的信息管理服務（圖1）。兩家公司計劃向豐田汽車的全資子公司豐田媒體服務（Toyota Media Service ）合計投資10億日元。首先，將在微軟的云計算平臺“Windows Azure”上，面向豐田預定2012年上市的PHEV和EV構(gòu)建智能通訊服務系統(tǒng)，并在日美兩國提供該服務。

　　豐田汽車常務董事兼豐田媒體服務公司代表董事社長友山茂樹表示，“我們將按照無需自己構(gòu)筑IT基礎(chǔ)設施的計劃推進合作”。豐田將以此次合作為契機，把IT基礎(chǔ)設施的運營交給微軟，自己專注于應用方面的開發(fā)。友山表示，“目前我們在日本、美國及中國都擁有與‘G-BOOK’服務相關(guān)的數(shù)據(jù)中心。將在適當?shù)臅r候，把這些基礎(chǔ)設施與新一代車載智能通訊服務平臺整合在一起”。

 
圖1：豐田汽車與微軟描繪的汽車與智能手機間的聯(lián)動服務
豐田汽車和微軟在面向豐田汽車將要上市的PHEV/EV構(gòu)筑信息聯(lián)動服務方面進行了合作?？山?jīng)由智能手機等聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，確認汽車上配備的充電電池的剩余電量、開關(guān)空調(diào)以及設定充電時間等。

　　豐田汽車決定舍棄自己的基礎(chǔ)設施，轉(zhuǎn)而利用云計算服務有兩大理由。一是加速進軍新興市場。在新興市場國家銷售PHEV和EV時，通過有效利用云計算服務，可無需花費時間和資金在當?shù)貥?gòu)筑起IT基礎(chǔ)設施。另一個理由是讓其他汽車廠商便利地加入到自己的服務平臺中來。從而發(fā)揮云計算的優(yōu)點是：只要支付一定使用費，就可以不必進行前期投資而方便地使用。

　　隨著PHEV和EV問世，車載智能通訊平臺進入了戰(zhàn)國時代，所有IT企業(yè)均卷入其中。日立汽車系統(tǒng)和美國Airbiquity已向日產(chǎn)汽車的EV“LEAF”（中國名：聆風）提供了由雙方開發(fā)的平臺。該平臺采用多家汽車廠商可通過同一系統(tǒng)提供服務的多租戶（Multi Tenant）方式，力爭獲得繼日產(chǎn)之后的其他客戶。美國通用汽車（General Motors）在2010年5月與美國谷歌合作，共同開發(fā)出了PHEV“Volt”專用服務。