藍(lán)色是什么？心理學(xué)家說它是深沉與憂郁，音樂愛好者說它是藍(lán)調(diào)布魯斯，球迷說它是切爾西意大利，旅行家說它是沁透的天空……沒錯，對于以不同視角觀天下的人而言，藍(lán)已經(jīng)成為一個擁有太多內(nèi)在含義的色彩。而在德國大眾汽車的辭典中，其“VW”標(biāo)識上的藍(lán)，以“藍(lán)驅(qū)”之名詮釋了大眾汽車未來動力的發(fā)展方向。

面臨不斷嚴(yán)峻的能源危機與環(huán)境壓力，降低汽車溫室氣體排放已成為全球汽車工業(yè)的共識。而大眾作為德國第一大車企，對汽車未來動力的研發(fā)亦高度重視，并提出了完備的解決方案Bluemotion&Blue-e-motion，官方譯為“藍(lán)驅(qū)”，前者為以內(nèi)燃機為基礎(chǔ)，以節(jié)能為目的做出動力改進，而后者則為以電能為核心的動力革新。據(jù)悉，在即將開幕的廣州車展上，一汽-大眾將推出高爾夫6 Bluemotion藍(lán)驅(qū)版，而作為德國大眾汽車節(jié)能環(huán)保解決方案“藍(lán)驅(qū)”在中國的首秀的載體，高爾夫藍(lán)驅(qū)版6是否會打開另一個藍(lán)海？

事實上，在未來汽車動力解決方案中，混合動力、蓄電池、插電式增程等字眼我們都已不在陌生，但從字眼回歸現(xiàn)實，混合動力以及電動車仍因價格問題以及配套設(shè)施的不完善而顯得“曲高和寡”。沒錯，從牛頓到愛因斯坦，我們的確需要科技飛躍，但在飛躍的陣痛期中我們的確還應(yīng)尋找一種“兼顧”的方案。德國大眾顯然也意識到了這一點，在開發(fā)電能計劃Blue-e-motion的同時，亦推出了以小排量增壓發(fā)動機、啟停技術(shù)、低阻輪胎為核心的Bluemotion計劃，而即將完成首秀的高爾夫6藍(lán)驅(qū)版正屬于其序列中。

但高爾夫6藍(lán)驅(qū)版硬實力究竟幾何？從配置上來看，高爾夫6藍(lán)驅(qū)版搭載了1.2TSI高效發(fā)動機，Start-Stop起動/停止”系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、坡道駐車輔助系統(tǒng)、低滾動阻力的輪胎等一系列藍(lán)驅(qū)車型的“名片”配置，科技含量十足。但實際節(jié)能效果如何，我們從九月在德國舉行的“藍(lán)·創(chuàng)未來”大眾汽車世界節(jié)油大賽中，或許能找到答案。

在本屆“藍(lán)·創(chuàng)未來”大眾汽車世界節(jié)油大賽中，來自世界各國的代表隊駕駛高爾夫6藍(lán)驅(qū)版完成了柏林—德累斯頓—法蘭克福的參賽路程，并以油耗作為成績評定的要素。最終來自奧地利的隊伍以3.75L/100Km的成績摘取了桂冠，對于高爾夫6藍(lán)驅(qū)版這種A級家用兩廂車而言，擁有如此底的油耗的確驚人。記得去年巴黎車展上大眾集團技術(shù)研發(fā)董事哈肯貝格博士曾說過：“傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍有40%的節(jié)能潛力可待挖掘”，可見此話絕非言過其實。

(你能否看出這個領(lǐng)獎臺的特別之處？冠軍的領(lǐng)獎臺高度最低，油耗也意味著最低)

出眾節(jié)能科技與極低的油耗表現(xiàn)，讓我們看到了高爾夫6藍(lán)驅(qū)版的內(nèi)在功底，而它在實際市場中能帶來怎樣的“藍(lán)海效應(yīng)”，則成為了我們關(guān)注的又一焦點。從宏觀層面來看，雖然高爾夫6藍(lán)驅(qū)版沒有電動車環(huán)保的徹底，但其現(xiàn)實有效的動力解決方案顯然更具有實際的市場意義與價值，必將創(chuàng)造出更加實際的節(jié)能汽車價值。由此可見，高爾夫6藍(lán)驅(qū)版市場效應(yīng)與“藍(lán)海效應(yīng)”的核心理念“價值創(chuàng)新”(Value Innovation)高度吻合，拓寬藍(lán)海指日可待。

較為成熟的研發(fā)理念，成為了大眾“藍(lán)驅(qū)”打開節(jié)能環(huán)保藍(lán)海的首要條件，而其顯而易見的油耗優(yōu)勢也必然會拓寬這片藍(lán)海的廣度與深度，尤其對于國內(nèi)居高不下的油價而言，這一點也必將給消費者帶來最務(wù)實的優(yōu)點。高爾夫6藍(lán)驅(qū)版即將在華首秀，筆者相信，這次秀不僅僅是理念上的展示，“藍(lán)驅(qū)”以其先進且成熟的理念，必將真正打開汽車節(jié)能環(huán)保市場的藍(lán)海……