今年國(guó)產(chǎn)車(chē)型納入黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用目錄，給自主品牌汽車(chē)帶來(lái)好消息。全國(guó)人大代表左延安說(shuō)，在國(guó)際上，政府采購(gòu)偏重本國(guó)企業(yè)和自主品牌已是慣例，加拿大、歐盟、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都有這種做法。“除了有意扶持民族工業(yè)之外，還有一個(gè)重要原因就是基于國(guó)家安全考慮。 ”

現(xiàn)代汽車(chē)已不同于傳統(tǒng)意義上的代步工具，以通信、動(dòng)力控制、集成電路、導(dǎo)航為代表的信息和電子技術(shù)在整車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越普及，使實(shí)時(shí)診斷汽車(chē)狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制汽車(chē)啟動(dòng)成為可能。“我們?cè)陂_(kāi)啟汽車(chē)數(shù)據(jù)通道獲取資訊時(shí)，車(chē)輛內(nèi)部數(shù)據(jù)及車(chē)輛使用者本身的各種信息將暴露在互聯(lián)網(wǎng)之下，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的指令可能做到定位車(chē)輛，記錄行駛軌跡，甚至造成車(chē)輛故障。汽車(chē)數(shù)據(jù)的安全性就是我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。”左延安說(shuō)，對(duì)信息化技術(shù)掌控的不足，容易造成生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)等處于被監(jiān)控狀態(tài)。一旦外方對(duì)我國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖或制裁，我國(guó)難以與之形成有效對(duì)抗。在涉及國(guó)家利益和安全的諸多領(lǐng)域，必須采用裝備自主品牌核心電子類(lèi)零部件的整車(chē)產(chǎn)品。

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)云集，但大多數(shù)停留在汽車(chē)音響、車(chē)身控制和儀表等零部件中。同時(shí)本土企業(yè)大都規(guī)模較小、資金緊張，無(wú)暇顧及自主創(chuàng)新，從而影響長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而作為汽車(chē)最核心技術(shù)的汽車(chē)電子控制裝置行業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制、變速箱系統(tǒng)的控制等，其關(guān)鍵技術(shù)都掌握在國(guó)外大型汽車(chē)集團(tuán)手中，國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有足夠?qū)嵙ι婕斑@一領(lǐng)域。“作為國(guó)家安全中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，汽車(chē)工業(yè)要在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，首要因素就是自主企業(yè)對(duì)汽車(chē)核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)的掌控進(jìn)度與深度。”左延安說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展需要企業(yè)不懈努力，也離不開(kāi)政府大力扶持。他建議政府加大政策支持力度，建設(shè)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的共用技術(shù)平臺(tái)，支持自主品牌汽車(chē)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。