電動汽車行駛途中需要充電了，駕駛者只需用手機搜索最近的充電樁，把車停過去充電。駕駛者隨時能用手機了解所有充電信息，并且遙控充電開關——這樣的場景并非模擬。

近日，在電子科技大學自動化工程學院，自動化專業(yè)的大四學生劉煦、張海博、李丹向記者展示了其自主研發(fā)的“電動汽車智能充電樁”。這項新發(fā)明入圍2012菲尼克斯電氣全球自動化應用大獎賽決賽，即將赴德國參賽。

入圍決賽 從理論到實踐創(chuàng)新的體驗

自動化研究所副所長鄭宏是此次參賽隊員的指導教師，據(jù)他介紹，菲尼克斯電氣全球自動化應用大賽的參賽對象為自動化教育、培訓領域的專業(yè)人士以及各個行業(yè)自動化領域的專業(yè)人士。本次大賽中國賽區(qū)由中國自動化學會主辦，整個活動強調(diào)動手能力，思維能力和項目執(zhí)行能力，旨在觸發(fā)大學生和廣大工程技術人員的創(chuàng)新思維，激發(fā)廣大大學生和工程技術人員學習新的工程技術的興趣。全球最終入圍決賽的有29支隊伍，其中中國入圍隊伍有6支，電子科大是首次參賽也是首次入圍。所有入圍作品將于3月23日在德國決出各類第一名，獲勝者將參加當今規(guī)模最大的國際工業(yè)盛會——2012漢諾威工業(yè)博覽會。

從最初的創(chuàng)意形成到最后的作品入圍，所有創(chuàng)作過程都是在業(yè)余時間進行的。張海博說：“這次比賽是從理論到實踐的應用，很好的鍛煉了自己的能力，作品完成后也很有成就感。”由于到德國參賽需要做全英文的方案，同學們都覺得這對他們的英語也是很大的鍛煉。“團員之間有意見上的分歧是在所難免的。”劉煦說，每當遇到分歧的時候，團員之間不會爭吵，而是埋頭做好自己的方案，最后看誰的方案最好就用誰的。

劉煦在大二時就已經(jīng)拿到一項實用新型專利獎，他很感謝學校能給學生提供一個很好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，讓本科生也有機會進入研究室而不只是獲取書本上的知識，更好地培養(yǎng)了自己的動手能力。

“電子科大學生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)得到了企業(yè)、國家和學校的高度重視，僅該校自動化工程學院近兩年來獲得企業(yè)簽約資助大學生科技創(chuàng)新的經(jīng)費金額達到220萬元，每年國家、學校和學院還投入50多萬用于本科學生的科研工作。”自動化工程學院黨委副書記馬嵐告訴記者，學院實施“雄鷹計劃”率先使本科生的研究制度化，向本科生開放教研室、各類實驗室，為進行科學研究提供硬件支撐和條件保障。

兩大亮點 手機控制與觸摸人工智能屏

以電動汽車為代表的新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，隨之而來的是充電服務的跟進。目前，國內(nèi)外電動汽車充電樁還處于起步階段。以一輛普通大小的充電汽車為標準，整個充電時間大概為5個到6個小時，耗時較長，不好管理，并且現(xiàn)有的充電樁都不具備遠程控制功能，這樣的充電方式對普通用戶十分不便。而電子科大3位同學研發(fā)的智能充電樁就能解決這些問題。

昨天在自動化工程學院，劉煦和張海博向記者演示了智能充電樁的兩大亮點功能。首先，智能充電樁是第一款融入了手機控制的充電樁。他們基于安卓手機操作平臺，開發(fā)了一個手機功能包。記者在演示手機上看到，手機功能包中的界面主要由屏幕中部3個觸屏按鈕組成：查詢，停止，繼續(xù)。

“當你的車停在車庫充電，而人在家看著電視便可控制充電狀態(tài)，按下‘查詢’鍵，充電狀態(tài)便會反饋在你的手機屏幕上。”劉煦按下“查詢”鍵，過一會兒，手機接收到短信，內(nèi)容有充電電量、是否在充電和充電剩余時間等。手機屏幕上方還有個藍色充電條，直觀顯示目前有百分之幾的電量。“當你有急事需要外出時，你可以按下‘停止’鍵，充電樁便會自動停止充電;而按下‘繼續(xù)’鍵，充電樁將會繼續(xù)開始充電。”簡而言之，手機發(fā)送命令，遙控

第二亮點是安裝在充電樁上的觸摸人工智能屏。現(xiàn)有的充電樁的人機交互界面往往只顯示“正在充電中”或者“充電完畢”，而他們設計了友好的人機交互界面。這些界面包括：充電電流，充電電壓，充電功率，充電金額，充電剩余時間，停止充電，開始充電。加上這些元素后，充電樁將會顯得十分人性化。

不僅如此，劉煦還告訴記者，他們已經(jīng)在研發(fā)通過手機搜索最近的充電樁。“在路上不必到處問哪里有充電樁，直接通過手機定位就可以到達最近最方便的充電地點。”