去年八月，美國電動(dòng)汽車制造商Coda汽車宣布，已與長(zhǎng)城汽車簽署了“合作開發(fā)電動(dòng)汽車”的意向書。合作關(guān)系似乎會(huì)給Coda帶來不少好處。我從幾個(gè)業(yè)內(nèi)人士那打聽到，Coda的下一款電動(dòng)車會(huì)是小型SUV。Coda和長(zhǎng)城合作研發(fā)小型電動(dòng)SUV是情理中的事。長(zhǎng)城汽車是中國最大的SUV制造商，曾在2011年廣州車展上展示過電動(dòng)版的哈佛SUV。因此，我嚴(yán)重懷疑Coda打算會(huì)讓哈飛汽車提供車身，盡管Coda當(dāng)前車型的車身是哈飛生產(chǎn)的。

我預(yù)測(cè)在接下來的幾個(gè)月里，Coda與長(zhǎng)城的合作關(guān)系會(huì)有很大的進(jìn)展。合作關(guān)系確實(shí)形成互補(bǔ)，雙方也將互惠互利。與Coda不一樣，長(zhǎng)城汽車是一個(gè)有實(shí)體運(yùn)作體系的汽車制造商，這意味著它擁有一個(gè)研發(fā)中心、一套銷售體系和一張出口網(wǎng)絡(luò)，此外，長(zhǎng)城汽車銷量不錯(cuò)，擁有穩(wěn)定的收入。最重要的是，它有制造工廠。

Coda則擁有它們宣稱的先進(jìn)電池技術(shù)，在中國與天津力神有合資公司。但是中國已經(jīng)有很多的電池制造商。不過，Coda也將帶來一套完整的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，我很肯定長(zhǎng)城對(duì)此會(huì)十分感興趣。Coda現(xiàn)在還未研發(fā)出該傳動(dòng)系統(tǒng)，不過，我收到消息稱它們已經(jīng)和六間工程公司一起重新設(shè)計(jì)了。最終該傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)是屬于Coda自己的。一間參與Coda電動(dòng)原型車開發(fā)的公司的經(jīng)理告訴我，插入式混合動(dòng)力汽車制造商菲斯克（Fisker）曾經(jīng)也是這么做的。“菲斯克對(duì)量子傳動(dòng)系統(tǒng)（它們第一款車所使用的）做的第一件是就是雇傭里卡多（Ricardo，工程公司）重新設(shè)計(jì)它，然后就可以稱作是屬于菲斯克自己的了。”他說。巧合的是，Coda的工程負(fù)責(zé)人之前就是在菲斯克工作的。

一些對(duì)長(zhǎng)城真的有價(jià)值東西的是：Coda擁有電池管理系統(tǒng)技術(shù)。去年九月，Coda收購了一間電池管理技術(shù)公司Energy CS。當(dāng)然Coda對(duì)整合電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)的各部分擁有經(jīng)驗(yàn)，因此系統(tǒng)運(yùn)作良好。正如中國的其它汽車制造商所知，生產(chǎn)一輛安全的純電動(dòng)汽車是件很困難的事。不信可以問問眾泰，去年四月它們的純電動(dòng)出租車在杭州發(fā)生了自燃。長(zhǎng)城電動(dòng)車以后不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。

個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)城面臨的真正風(fēng)險(xiǎn)是，如果Coda破產(chǎn)了，Coda需要背負(fù)3億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。但是隨著Coda的壯大應(yīng)該不會(huì)走到那一步。該電動(dòng)車制造商在洛杉磯東部的總部正在大力招聘，那里的雇員顯然過的不錯(cuò)。上個(gè)星期，我參觀了位于美國圣地亞哥的經(jīng)銷商公司，它是Coda在美國的第一家經(jīng)銷商。我詢問了該公司的CEO為什么對(duì)Coda充滿信心。“它們引進(jìn)了一些頂尖的懂得制造好車的專業(yè)人士”CEO回答。這些人可不是廉價(jià)聘請(qǐng)的。

我仍然認(rèn)為長(zhǎng)城汽車和Coda的合作是冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)。如果長(zhǎng)城投入了資金，的確冒險(xiǎn)。如果沒有，那是個(gè)明智之舉。