早在2010年北京車展，上汽集團便攜帶旗下首款電動車MG-E1亮相，小尺寸的E1作為上汽低碳環(huán)保的先鋒車型，向世人傳遞著中國新能源車型的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成果，并且宣布其將在今年上市銷售。眼下，MG-E1雖然依舊嚴密包裹著，但它已經(jīng)進入到了路試階段，十分值得期待。

從外觀造型上看，MG-E1電動車量產(chǎn)版已經(jīng)沒有了當初概念車時前衛(wèi)且花哨的設(shè)計感，但通過保留下來的外觀造型來看，E1依舊足夠時髦，足夠引人注意。車頭部分，線條走向清晰可見，柳葉式前大燈的樣式也初露端倪，而霧燈則被安置在了保險杠底部。從嚴密包裹的車頭來看，E1很可能將充電系統(tǒng)安裝在了車頭部分，這與日產(chǎn)LEAF有著異曲同工之妙。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，我們可以看到一個典型的小型車輪廓線。更重要的是， E1電動車采用了三門設(shè)計，即增加了前排空間，也讓整車更加小巧玲。盡管如此，該車依舊是一款2+2的城市交通代步工具車。

在輪圈設(shè)計方面，MG-E1采用了相對概念的設(shè)計手法，使之總體看上去充滿了電動車的特色，造型時尚前衛(wèi)。

車尾部分，名爵E1電動車的設(shè)計并沒有突出的設(shè)計，中規(guī)中矩的造型讓人看上去十分熟悉。尾燈的造型設(shè)計和前大燈遙相呼應，設(shè)計感明顯。

內(nèi)飾部分，概念車科幻般的內(nèi)飾風格被舍棄，取而代之的是更加中規(guī)中矩的格調(diào)，黑白相間的內(nèi)飾配色，以及數(shù)字化的液晶儀表盤，都顯示了該車的電動車身份。

至于最重要的動力部分，E1電動車將會沿用當時概念車的動力總成，搭載16 kwh的磷酸鐵鋰電池以及47/28 kw的永磁同步驅(qū)動電機，其最高時速可達120公里/小時，最大續(xù)航里程將大于135公里。另外，該車可通過快速充電，在30分鐘內(nèi)可充電80%左右。

( 編輯/董海榮 )