今日，中國工程院陳清泉院士在正在第十屆中國重慶高交會上表示，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化迎來發(fā)展機遇，應(yīng)加強聯(lián)合，突破障礙，推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
有“亞洲電動車之父”之稱的陳清泉院士說，從事電動車40多年，現(xiàn)在是關(guān)鍵發(fā)展時期，電動汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光已經(jīng)來到，企業(yè)、投資者、政府都很關(guān)注電動汽車，但仍有三點需要突破：一是電動車的節(jié)能減排毋庸置疑，但是要降低電動車的價格，要接近普通汽車，挖掘電池的附加值；二是解決好汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，解決基礎(chǔ)設(shè)施。電動汽車需要充電系統(tǒng)和設(shè)施，對電力也是新的負(fù)荷，需要兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，政府制定標(biāo)準(zhǔn)，各方利益協(xié)調(diào)融合；三是要有好的商業(yè)模式，比如在杭州有試點的時候，不買電池可能會便宜，可以換電池，也可以配送，利用晚上的時候起到削峰填谷的作用。

哥本哈根會議提出2050年要減少50％的排放量，也就是2050年要推出零排放的汽車。“中國經(jīng)濟發(fā)展快，汽車增長量和保有量都很高，又缺少石油，因此在中國發(fā)展電動車更加有迫切性和實際性。”陳清泉說。

中國工程院院士郭孔輝說，我國電動汽車等新能源汽車的發(fā)展從2001年就開始了，但是產(chǎn)業(yè)化的步履非常艱難。國家推出“百城千輛”試點，試行財政補貼政策，但是符合指標(biāo)的電動車還是沒有產(chǎn)業(yè)化。各地有一些探索，如江蘇省首次明確了新能源汽車及充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，河南已經(jīng)將電動車納入到交通管理當(dāng)中，發(fā)的牌照叫豫電XXXX號。“市場引導(dǎo)、低端切入、以小促大、多層次發(fā)展，給市場和消費者以選擇權(quán)，政府部門給予引導(dǎo)，創(chuàng)造條件讓市場需求的小型電動汽車盡快獲得準(zhǔn)生證，讓能造出高質(zhì)量適應(yīng)市場電動汽車企業(yè)盡快獲得入門的資格，解決了這兩個問題，電動汽車的新興產(chǎn)業(yè)，包括電池、電機、電控就會突飛猛進，才能促進電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”。