現(xiàn)代汽車集團大部分依賴進口的“車載半導體”走向國產化道路?，F(xiàn)代otron是現(xiàn)代汽車集團近期設立的“汽車電子半導體”專門供應商，現(xiàn)代將其委托給外部供應商-三星電子與海力士進行生產?，F(xiàn)代otron將集中做“專業(yè)設計”，以最大限度地提高效率。

23日中國北京國際展覽中心，負責現(xiàn)代和起亞汽車的研究和開發(fā)的現(xiàn)代汽車副總楊雄哲于會見本報記者。他稱：“‘車載半導體’涉及到生命（人命），需要高可靠性。韓國雖然是半導體強國，但是過去一直集中在IT，‘車載半導體’環(huán)節(jié)相對薄弱。”

現(xiàn)代汽車集團準備“設計在內，生產在外”?，F(xiàn)代汽車集團無需將大量資金投資到設備的投資，集中精力做研究與開發(fā)。這與IPhone負責設計，生產留給臺灣的富士康手法類似。楊副會長表示：“在韓國，三星電子和海力士半導體表示極高的興趣；國外，如飛凌、飛思卡爾都有極高的競爭力。”

到目前為止，現(xiàn)代汽車集團從英飛凌等外企進行汽車電子半導體進口。現(xiàn)代汽車集團的“車載半導體”預售額為年均2兆億韓元。國內（韓國）汽車制造商的“車載半導體”的進口依存度高達98.4%。

楊副會長表示：“使用現(xiàn)有的產品組合不僅浪費資源，而且降低效率，影響產品的性能。因此，確保所有汽車相關領域的技術成為關鍵。多年來，現(xiàn)代通過與英飛凌的合作，獲取了不少相關技術。目前已經成功運用到汽車前照燈控制系統(tǒng)領域，并擁有了同時開發(fā)10多種半導體的技術。”