4月23日上午，以“創(chuàng)新·跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館開(kāi)幕。與各家新款豪車同時(shí)站在聚光燈下的車模成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)上，以“靚麗車?，F(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)艷”、“北京車展現(xiàn)身價(jià)過(guò)億車模 ”、“北京車展驚現(xiàn)爆乳女車模 ”、“北京車展車模： 嬌艷的紅唇誘惑”等命名的新聞報(bào)道鋪天蓋地。“車模”儼然已經(jīng)成為車展的重頭戲。其實(shí)，比在聚光燈下的車模更值得關(guān)注的是汽車產(chǎn)業(yè)及汽車電子后市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向，以及中國(guó)汽車業(yè)的走向。

“中國(guó)專屬”標(biāo)簽比比皆是

在本屆車展上有一大特點(diǎn)，就是各個(gè)跨國(guó)公司的首發(fā)車大多都打上了“中國(guó)專屬”的標(biāo)簽，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。沃爾沃中國(guó)區(qū)副總裁寧述勇接受中國(guó)之聲專訪時(shí)就表示，沃爾沃非常看好中國(guó)的豪華車市場(chǎng)。

寧述勇表示：“我認(rèn)為豪華車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。現(xiàn)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)占有率和美國(guó)還差的很遠(yuǎn)，所以我認(rèn)為我們?cè)谥袊?guó)的前景還是非常好的，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車的技術(shù)逐漸在成熟，個(gè)人覺(jué)得自主品牌做新能源汽車的態(tài)度、決心是很真誠(chéng)的，也是很努力的。”

本土車企聚焦新能源

跨國(guó)車企來(lái)華打擂，中國(guó)本土車企亦是有備而戰(zhàn)。

東風(fēng)公司20輛參展的整車全部為東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)的自主品牌汽車和新能源汽車，特別是5輛參展的節(jié)能與新能源汽車，包括東風(fēng)純電動(dòng)微型轎車E30、E30L、S30 EV、A60 ISG、帥客純電動(dòng)車車型。

上汽集團(tuán)本次也展出多款新能源車，主要包括: 榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車和別克君越eAssist混合動(dòng)力轎車、榮威E50純電動(dòng)轎車和榮威550插電式混合動(dòng)力轎車、自主品牌PLUG-IN燃料汽車電子電池轎車以及上海大眾朗逸電動(dòng)車。

而在吉利展臺(tái)，展示吉利核心技術(shù)的動(dòng)力總成主題公園與新能源主題公園共同詮釋了吉利的“能源多元化戰(zhàn)略”。吉利在開(kāi)發(fā)并不斷優(yōu)化傳統(tǒng)動(dòng)力總成的同時(shí)，致力于純電動(dòng)和混合動(dòng)力等多種新能源技術(shù)的研發(fā)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車動(dòng)力源可能發(fā)生的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)或成最大汽車市場(chǎng)

盡管在今年一季度中國(guó)汽車銷量同比減少了3.4%，但是這依然不減多家汽車巨頭一把手親臨北京車展的興致。他們紛紛對(duì)媒體宣布對(duì)華投資計(jì)劃或明確中期發(fā)展目標(biāo)。隨著汽車業(yè)新一輪增資擴(kuò)產(chǎn)熱潮的到來(lái)，在可以預(yù)見(jiàn)的四五年內(nèi)，中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨白熱化。

外電復(fù)雜看待北京車展

德國(guó)《鏡報(bào)》23日說(shuō)，對(duì)于世界主要廠商，北京車展不僅不可缺席，而且是其向新興市場(chǎng)推出新車型和新技術(shù)的關(guān)鍵展臺(tái)，這在北京車展每年遞增的首發(fā)車數(shù)量，以及技術(shù)概念車和新能源車比重的增加方面得到了體現(xiàn)。

路透社23日說(shuō)，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和政府補(bǔ)貼結(jié)束導(dǎo)致去年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率創(chuàng)下近年最低的2.5%，過(guò)去數(shù)年“井噴式增長(zhǎng)”可能難以再現(xiàn)，但中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車年消費(fèi)量依然可望從2011年的1850萬(wàn)輛成長(zhǎng)到2020年的超過(guò)3000萬(wàn)輛。

《華爾街日?qǐng)?bào)》說(shuō)，國(guó)際豪車制造商“從未也不會(huì)”受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速的影響。消費(fèi)者的檔次需求和個(gè)性化需求會(huì)越來(lái)越突出，而原本占據(jù)市場(chǎng)需求主流的低檔車銷量正在逐漸萎縮。