北京國際車展一直都是眾多汽車品牌大放異彩的好機會，新車和美女車模是人們關注的重要話題。今年的北京車展旨在創(chuàng)新和跨越，寓意著將有所不同。奇瑞汽車在今年車展并沒有太多重量級新車發(fā)布，但帶來的兩款概念車卻足以吸引眼球。其中一款被命名為”@ant”的新能源概念車，代表了奇瑞在創(chuàng)新方面的新突破，讓人們對未來出行和生活方式的理解有了更多的探索。

未來汽車代步工具的能源替換技術如何過渡?

也許我們之前也看過很多關于未來代步工具方面的概念車型，其中”純電動”、”生物燃料”、”氫能源”等等字眼充斥眼前，那個時候我們考慮更多的是續(xù)航里程和能源補給方式。當技術和政策都達到合理規(guī)模時，也許傳統(tǒng)增程車可以實現便捷環(huán)保的出行方式。但如果采用油電組合等多增程式的移動能源解決方案，就可以改善能源替換所帶來的過渡期。

奇瑞@ant概念車能實現無限續(xù)航嗎?

奇瑞@ant概念車給我們帶來的正是”組合增程”的理念，這款車的油電車體獨立，結構簡單。奇瑞@ant概念車的動力配備可分為汽油和電動，消費者自由購買，通過與其他車輛的自由組合或者無線充電技術來代替固定充電樁，在理論上實現無限增程并且擺脫傳統(tǒng)燃料補給方式。

設計：運用螞蟻仿生學，體現了靈動與群體性。

奇瑞@ant概念車的外形設計和技術特點都采用螞蟻仿生學，不到3米的車身靈動小巧，單排雙座的設計方式完全可以滿足日產代步需求。另外，這款概念車的車體結構采用碳纖維材料，輕量化的車身整備質量只有450公斤，即使配備電池的電動車也只有600公斤。

除了單廂靈巧的車身結構，奇瑞@ant概念車最為扎眼的就是前輪的設計，酷似昆蟲前爪的車輪采用空心的設計，而且藍色燈光的環(huán)繞也給這款車平添許多科技感。

奇瑞@ant概念車采用雙門剪刀式開啟方式，相信大家對這種車門并不陌生。其實這款車原來的設計是采用前風擋開啟方式，但考慮到組合車的后車無法實現而取消。這款概念車的車門設計比較高，所以也有比較高的門檻，進入車內還要”高抬腿”，也許未來實現量產會有所改變。

奇瑞@ant電動概念車的尾部設計比較簡潔，沒有過多的線條和奇怪的裝飾。但尾部還設計了一個比較小的儲物行李箱，該車的設計人員告訴筆者，可以通過內部控制行李箱的開啟和關閉。

內飾：簡潔主義，高度集中的駕駛控制模式。

或許很多人覺得這種未來科技的概念車會有很復雜的駕駛控制模式和內飾設計，但如果有這種想法就錯了。奇瑞@ant概念車的內飾設計非常簡潔，我們能看到的只是一個造型怪異，而且功能齊全的”方向盤”。

其實把它稱之為”方向盤”真的有些牽強，這貨不僅僅只有轉向的作用，所以我們姑且稱它為控制桿得了。該控制桿與儀表板連在一起，駕駛員可以隨意調節(jié)前后距離。如果駕駛疲勞，還可以左右平行移動到副駕駛，讓身邊的人控制車輛。

細心的人可能已經發(fā)現了，這款車并沒有油門和剎車踏板，也沒有換擋手柄，因為它們都集成在控制桿兩側。右邊的控制桿可以調節(jié)檔位，而左邊的上下箭頭分別就是油門和制動，喜歡玩賽車游戲的人對此應該會比較熟悉。

既然是高度集成的內飾，儀表盤這個重要的部件自然首當其沖，除了可以顯示時速、轉速和油量信息以外，車輛與其他車輛的組合、電池電量、水溫、燈光等信息也非常全面。另外，奇瑞@ant概念車的啟動是采用觸摸式，也許未來的科技可以讓”車鑰匙”變成沒用的部件。

奇瑞@ant概念車是個沒有后視鏡的車型，前車輪后方和車尾都配備了攝像頭，駕駛員可以通過車內的顯示屏觀察車輛后方和側面的狀況。

奇瑞@ant概念車沒有CD音響也沒有IPOD接口，配備的是”移動云社區(qū)”技術，可以實現駕駛、信息和娛樂的共享。我們通過中控臺的顯示屏可以看到酷似”安卓”系統(tǒng)的功能，其中包括駕駛員健康、經驗和酒精度信息提取，和視頻、音樂、新聞、郵件、上網等基本娛樂功能。至于控制方式，完全可以通過語音來互動，控制非常簡單。[!--empirenews.page--]

說實話，這款概念車的內部幾乎沒有儲物空間，唯一的儲物空間就是座椅中間的那個區(qū)域，只能放下手機或者錢夾之類的隨身物品。而奇瑞@ant概念車的座椅設計更是簡單，沒有前后調節(jié)、沒有加熱、按摩功能，而且質地還比較硬。不過這只是概念車，所以大家看看就行了，別真的琢磨怎么去舒適的駕駛它。

奇瑞@ant概念車展現的是奇瑞未來產品的最新科技，是對未來智能和節(jié)能汽車生活的一種探索。我們不知道這款概念車到底會什么時候量產上市，只期待這些更優(yōu)秀的技術能夠在未來產品上沿用，將奇瑞的未來產品打造的更加便捷和環(huán)保。

( 編輯/董海榮 )