科技部網(wǎng)站日前發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五 ”專項(xiàng)規(guī)劃》，4日，科技部網(wǎng)站對(duì)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》進(jìn)行了政策解讀，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中存在的問題及電動(dòng)汽車如何分類等問題進(jìn)行了解答。

以下為《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》解讀全文：

問：什么是“三縱三橫”？

答：三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機(jī)、電控。“電池”包括動(dòng)力電池和燃料電池；“電機(jī)”括電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成一體化技術(shù)等；“電控”包括“電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動(dòng)”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動(dòng)汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。

問：“十一五”期間，電動(dòng)汽車科技取得哪些成果？

答：“十一五”期間，科技部組織實(shí)施了863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，聚焦動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和關(guān)鍵零部件研發(fā)。經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)、“十城千輛”等示范工程的實(shí)施，我國(guó)電動(dòng)汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成技術(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試技術(shù)、示范運(yùn)行等方面都取得重大進(jìn)展，初步建立了電動(dòng)汽車技術(shù)體系，已申請(qǐng)專利3000余項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)，建成30多個(gè)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

問：我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中存在哪些問題？

答：我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題，例如核心技術(shù)還不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)投入不足，政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等?？傮w看，我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)起步不晚，發(fā)展不慢，但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。緊緊把握汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。

問：電動(dòng)汽車如何分類？

答：電動(dòng)汽車按動(dòng)力系統(tǒng)電氣化水平分為兩類：一類是全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車，稱為“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，例如純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車；另一類是動(dòng)力電池容量較小，大部分工況下主要由內(nèi)燃機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車，稱為常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

問：電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的路線圖是什么？

答：電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新支撐新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖，具體可概括為技術(shù)平臺(tái)“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”。

為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)多元化和車型多樣化問題，緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“一體化”。

我國(guó)中高級(jí)別以上轎車的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)技術(shù)需要繼續(xù)深入研究開發(fā)，并作為科技跨越的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。與此同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)汽車科技發(fā)展，充分發(fā)揮我國(guó)技術(shù)特色、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初期，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)按照“三步走”的推進(jìn)戰(zhàn)略，結(jié)合不同階段的技術(shù)進(jìn)步程度和市場(chǎng)需求狀況，把握節(jié)奏，分步實(shí)施。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。

問：“十二五”電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)是什么？

答：“十二五”電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)是：緊緊圍繞電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級(jí)，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”(三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機(jī)、電控；三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范)戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。