4月底，意大利跑車(chē)廠商法拉利董事長(zhǎng)兼總裁蒙特·澤莫羅和蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克舉行了一次長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的會(huì)談。雖然雙方并未披露此次會(huì)談的具體內(nèi)容，但僅僅是蘋(píng)果與整車(chē)制造商接觸這樣的新聞就足夠引人遐想。這也不僅僅是外界一廂情愿的猜測(cè)，早在2007年，蘋(píng)果公司就表示有意涉足汽車(chē)領(lǐng)域，并傳蘋(píng)果在與大眾洽談研發(fā)集成蘋(píng)果產(chǎn)品的概念車(chē)?；蛟S幾年后，像iPhone、iPad一樣智能化操作的iCar汽車(chē)就會(huì)面世。

實(shí)際上，IT行業(yè)巨頭的激烈PK已經(jīng)不僅僅局限于本行業(yè)，智能汽車(chē)已經(jīng)成為它們下一步PK的領(lǐng)域。

以智能化勝出的蘋(píng)果iPhone引發(fā)全球手機(jī)行業(yè)的大洗牌，如果有一天，汽車(chē)也可以像如今的蘋(píng)果手機(jī)一樣操作，又會(huì)怎樣？不要認(rèn)為這樣的日子還很遙遠(yuǎn)，實(shí)際上，眼下國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠商甚至零部件企業(yè)都在圍繞汽車(chē)智能化加緊做功課。

通用的OnStar（安吉星），豐田有G-Book、福特與谷歌合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，最終目的都是汽車(chē)的智能化。國(guó)內(nèi)車(chē)企也在加緊跟進(jìn)，繼上汽榮威推出inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)后，比亞迪前不久展示了其遙控駕駛技術(shù)。此外，奇瑞聯(lián)手零部件巨頭博世成立合資公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)多媒體，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子領(lǐng)軍企業(yè)德賽西威與手機(jī)制造商HTC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，著眼點(diǎn)都在于汽車(chē)智能化技術(shù)。

汽車(chē)智能化離不開(kāi)Telematics、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等信息通訊技術(shù)，因此，車(chē)企聯(lián)手3G企業(yè)正成為時(shí)下新興潮流。雙方合作的目的，就是爭(zhēng)奪未來(lái)汽車(chē)中央控制臺(tái)那塊小小顯示屏背后的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)。