5月2日，北京車展正式落幕，作為成功量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，雪鐵龍C-ZERO在本屆車展上吸引了眾多目光。與此同時(shí)，駕駛一輛雪鐵龍C-ZERO正在進(jìn)行環(huán)球之旅的兩位法國(guó)”勇士”安托寧•居伊和夏維耶•德貢也通過(guò)視頻從美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市為北京車展的現(xiàn)場(chǎng)觀眾送來(lái)了特殊的問(wèn)候，并借本次車展向公眾展示了C-ZERO電動(dòng)車的優(yōu)越性能。

今年2月，兩名法國(guó)工程師從法國(guó)斯特拉斯堡(Strasbourg)啟程，開(kāi)始了”雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅”，這是全球首例電動(dòng)車環(huán)球活動(dòng)。這次環(huán)球之旅將歷時(shí)8個(gè)月，兩名工程師將穿越歐洲、美洲、亞洲共17個(gè)國(guó)家，并將于7月來(lái)到中國(guó)。在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)25000公里的環(huán)球之旅活動(dòng)中，主角不再是傳統(tǒng)的汽車，而是一輛零油耗、零噪音和零二氧化碳排放的純電動(dòng)車：雪鐵龍C-ZERO。

作為成功量產(chǎn)的100%純電動(dòng)車型，C-ZERO集便捷性和實(shí)用性于一身。C-ZERO采用時(shí)下最前沿的鋰電池技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電-放電1500次。電池安裝在汽車底盤(pán)中央，由88個(gè)容量為50 Ah的電池模塊組成，總?cè)萘靠蛇_(dá)16kWh，電壓為330V。充電快捷、方便是C-ZERO的一大亮點(diǎn)。利用普通民用電源(電壓220V、電流強(qiáng)度16A)，C-ZERO充滿全部電量只需6小時(shí);而在公共充電站，充滿80%的電量?jī)H需30分鐘。在環(huán)球之旅途中，兩名工程師多次向當(dāng)?shù)鼐用窠栌秒娫?，?jiǎn)易便捷的充電方式確保旅行順暢無(wú)阻。此外，C-ZERO還可通過(guò)減速和制動(dòng)時(shí)回收的能量給電池充電，從而最大限度地降低能耗。

C-ZERO的動(dòng)力性也毋庸置疑。其最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，單次充電可以保證150公里行駛里程，充沛的動(dòng)力完全能夠滿足日常出行的需求。C-ZERO最大功率可達(dá)64馬力，最大扭矩為 180牛•米，從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為15.9秒，從60公里/小時(shí)加速到90公里/小時(shí)僅需 3.9秒。其零噪音的行駛表現(xiàn)則讓駕乘者在獨(dú)享電動(dòng)車的靜謐之時(shí)，全然忘卻城市的喧囂。

C-ZERO設(shè)計(jì)緊湊，車身長(zhǎng)度3.48米，軸距2.55米，轉(zhuǎn)彎直徑僅9米。憑借小巧玲瓏的車身C-ZERO可在城市中自由穿梭。在內(nèi)部空間和配置方面，C-ZERO的設(shè)計(jì)也值得稱道。四座設(shè)計(jì)與166升行李箱，以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向、防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、六個(gè)氣囊和空調(diào)等配置，一應(yīng)俱全。

C-ZERO 是雪鐵龍的新一代電動(dòng)車型，也是雪鐵龍繼Berlingo First Electric電動(dòng)車后推出的第二款電動(dòng)車。第一批C-ZERO已于2010年年底交付用戶使用，迄今為止該款電動(dòng)車在歐洲已經(jīng)售出2800逾輛。這充分展示出雪鐵龍對(duì)其減少燃料消耗、降低污染物排放和溫室氣體排放這一環(huán)保目標(biāo)矢志不渝的追求，也完美詮釋了雪鐵龍”人性科技 創(chuàng)享生活”的品牌理念。

( 編輯/董海榮 )