隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及人們對(duì)駕駛體驗(yàn)要求的提高？熏越來越多的車企開始涉足汽車智能化領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運(yùn)用到汽車上，使汽車的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性更好。

近5年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，是奪取未來汽車市場(chǎng)重要而有效的手段。

“兩化”融合離不開政策支持近日，國(guó)家工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李萬里在某論壇上表示，改革開放以來汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)與信息化融合的趨勢(shì)越來越明顯。

他說，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的推動(dòng)下，在兩化融合的過程中呈現(xiàn)出政府推動(dòng)、自主品牌崛起、國(guó)內(nèi)企業(yè)利用金融危機(jī)積極推進(jìn)海外的收購(gòu)以及通過提升IT系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)的四個(gè)特點(diǎn)。

他指出，今后五年中國(guó)企業(yè)的信息化將迎來新的發(fā)展高潮，信息化應(yīng)用水平也會(huì)取得進(jìn)一步突破，信息化的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)必將得到加強(qiáng)，信息系統(tǒng)選型的趨同化、系統(tǒng)數(shù)量的精簡(jiǎn)將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，加快汽車行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)化的呼聲將日益強(qiáng)烈。

李萬里認(rèn)為，有利于工業(yè)化和信息化相融合的目標(biāo)和政策措施，要進(jìn)一步體現(xiàn)在正在修改和即將修改準(zhǔn)備出臺(tái)的一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策當(dāng)中去。

從國(guó)外汽車智能技術(shù)發(fā)展情況來看，尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來自于國(guó)家技術(shù)法規(guī)的推動(dòng)。國(guó)家信息中心信息數(shù)據(jù)管理部副處長(zhǎng)李偉利認(rèn)為，法規(guī)政策對(duì)前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用才會(huì)更加廣泛。

汽車營(yíng)銷專家張志勇指出，目前，我國(guó)關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車智能化的發(fā)展離不開國(guó)家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)。只有明確了國(guó)家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)短期的市場(chǎng)策略。

智能化已成賣點(diǎn)一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)汽車的需求、理解和期望正在發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺(tái)、娛樂平臺(tái)轉(zhuǎn)化。但是由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關(guān)于汽車智能化的所有技術(shù)。

由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施。然而眼下不少車企已經(jīng)推出了智能行車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導(dǎo)航、車輛動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、危險(xiǎn)情況報(bào)警等服務(wù)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上目前常見的是安吉星、G-BOOK、inkanet3G以及CARWINGS系統(tǒng)。相比上市最早的G-book和安吉星等，CARWINGS考慮到了消費(fèi)者對(duì)節(jié)能的訴求，兼顧信息顧問、環(huán)保專家、安防系統(tǒng)三大特色功能。

但是由于成本昂貴，這些技術(shù)并不能完全應(yīng)用在普通車型上。不過目前市場(chǎng)上很多非豪華車型也已經(jīng)打出了智能化安全行車的新賣點(diǎn)，例如上海大眾新帕薩特、東風(fēng)日產(chǎn)天籟以及廣汽豐田新凱美瑞等。

以天籟的“云安全系列”為例，在“信息安全”上，其憑借CARWINGS服務(wù)中心的系統(tǒng)支持，提供“全程監(jiān)護(hù)”的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“遇險(xiǎn)自動(dòng)救助、非法入侵警報(bào)、車輛定位追蹤”三大功能。車主可以通過手機(jī)綁定，隨時(shí)隨地將獲取愛車信息。當(dāng)車輛遭遇拖吊、入侵等異常情況時(shí)，CARWINGS服務(wù)中心會(huì)即時(shí)向車主發(fā)出預(yù)警通知，并有被盜定位功能；而針對(duì)可能發(fā)生的各類意外，服務(wù)中心會(huì)向車主提供SOS緊急救援、氣囊觸發(fā)自動(dòng)求助等相對(duì)應(yīng)的救援服務(wù)。

張志勇指出，汽車智能化對(duì)于汽車安全性的提高毋庸置疑。就目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，汽車智能化的技術(shù)開發(fā)應(yīng)該歸屬到用戶的根本需求點(diǎn)，即節(jié)能問題和安全問題。他認(rèn)為，目前市場(chǎng)上這些汽車智能系統(tǒng)屬于汽車智能技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段、過渡階段。他預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高級(jí)階段將在2020年左右到來，屆時(shí)車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。