上海通用汽車總經(jīng)理葉永明30日透露，賽歐純電動汽車將在廣州車展發(fā)布，隨后將小批量上市，并在2015年投放插電式混合動力和強混車型。

在新能源規(guī)劃上，上海通用將以降低油耗為核心發(fā)展新能源技術(shù)，到2020年，上海通用將在綜合油耗6.9的基礎上降低28%，實現(xiàn)5.0的綜合油耗。

純電動汽車成本和油價是決定其市場化快慢的重要因素，葉永明認為，電池的成本能夠降低25%，油價上漲一倍到15塊以上，電動車三五年就會進入家庭。

08年上海通用提出“綠動未來”，定下產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標，葉永明表示，“這個關系到上海通用未來的發(fā)展，核心能力的建設問題，上海通用從08年開始“綠動未來”，從傳統(tǒng)動力總成的直噴、渦輪增壓這些技術(shù)發(fā)展以后，我們的平均油耗已經(jīng)降低了11.4%，到2015年實現(xiàn)綜合油耗6.9應該沒什么問題，并且整體油耗降低20%。這是我們從去年開始在節(jié)能技術(shù)和新能源上投入很大的精力，來確定我們未來的技術(shù)路線和發(fā)展重點，所以我們有這樣的一個目標，到2020年在這個基礎上降低28%，實現(xiàn)5.0的綜合油耗。”

他說，“要實現(xiàn)這個目標，傳統(tǒng)動力總成的油耗降低10%是極限，換句話說，超過10%就必須要采用新能源技術(shù)，否則是實現(xiàn)不了的。第二個概念，傳統(tǒng)動力總成每降1%的油耗，帶來的單車成本增加大概100到120美金，新能源是200到220美金。”

“上海通用要達到上述目標，未來就要在傳統(tǒng)動力總成和新能源的技術(shù)上，要全面的實施，包括從發(fā)動機的小型化、輕量化，到整車架構(gòu)的輕量化。包括實際的風阻系數(shù)，現(xiàn)在車越來越流線型，就是為了油耗考慮。在新能源方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)有中混，像君越eAssist混合動力現(xiàn)在油耗降低了20%。接下來要到強混，到插電式強混，到美國通用的增程式電動車Volt，再到電動車。今年年底，賽歐電動車將在廣州車展發(fā)布，會小批量地投放市場。插電式的混合動力和強混都會在2015年推向市場。”葉永明如是說。

此外，葉永明還表示，沃藍達(Volt)在美國碰到的問題，第一個是著火的事件，這個事件已經(jīng)從技術(shù)上解決了?，F(xiàn)在對電動車，很大的挑戰(zhàn)是價格。大家都關心現(xiàn)在中國的電動車市場哪一天客戶愿意批量地掏錢買車?現(xiàn)在是客戶都對電動車有興趣，但是不一定實現(xiàn)購買。有兩個因素，一個就是看價格能夠降到什么樣的水平，第二就是看油價能夠漲到什么程度。這兩個都是關系到電動車什么時候進入家庭的問題。按現(xiàn)在7元的油價，插電式混合動力和電動車的價格大概要15年才能回收購買成本，就是以油價的降低來彌補車價的上漲要用15年的時間。如果我們關鍵的電池的成本能夠降低25%，油價上漲一倍到15塊以上，電動車三五年就會進入家庭。