8月7日到12日，2012第90屆派克峰國(guó)際登山賽在美國(guó)科羅拉多州如期舉行。進(jìn)口三菱強(qiáng)勢(shì)出擊，攜i-MiEV Evolution(比賽專用車)及Mitsubishi i(三菱純電動(dòng)汽車i-MiEV的北美市場(chǎng)在銷車型)2臺(tái)車參賽，其中由擁有21次達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)驗(yàn)的增岡浩選手駕駛的三菱i-MiEV Evolution榮獲了電動(dòng)汽車級(jí)別(Electric Division)的亞軍，首次出戰(zhàn)便打下良好開端，也為三菱汽車今后的新車型研發(fā)積累了寶貴的數(shù)據(jù)。

派克峰國(guó)際爬山賽是一個(gè)每年都會(huì)在美國(guó)科羅拉多州的派克峰山頂所進(jìn)行的汽、機(jī)車爬山賽。賽程從海拔2862米的地點(diǎn)出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在 4301米的山頂，路面高低落差1439米，平均坡度7%，全程共有156個(gè)各種各樣的彎道，是對(duì)車輛性能水平要求最高的越野賽車活動(dòng)之一。本屆派克峰國(guó)際登山賽分為汽車組和摩托車組，共分16個(gè)級(jí)別，匯集了來自全球的約200支車隊(duì)參賽。i-MiEV Evolution能夠在如此嚴(yán)酷的賽事條件，這般眾多的競(jìng)爭(zhēng)車隊(duì)中脫穎而出，這輛由市售版電動(dòng)車改進(jìn)而成的賽車的神威可見一斑?！?/p>

派克峰                     增岡浩與三菱車隊(duì)

事實(shí)上，進(jìn)口三菱早在今年5月份就首度曝光了i-MiEV Evolution的照片。這輛四輪驅(qū)動(dòng)的全電能單座賽車以市售版 i-MiEV電動(dòng)車為基礎(chǔ)，并專為派克峰國(guó)際登山賽而升級(jí)打造。其車身骨架由鋼管焊接而成，表面覆蓋碳纖維飾板。為適應(yīng)嚴(yán)酷的賽程，三菱的技師替該車裝上防滾龍、全新設(shè)計(jì)寬體式車身空力套件、大型導(dǎo)流尾翼、以及輕量化輪圈等套件。動(dòng)力方面，該車搭載3顆由35 kWh鋰電池來驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)，分別負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前、后輪，實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，并提供了324匹的綜效馬力輸出。而除此以外，這輛賽車多采用與量產(chǎn)的i-MiEV電動(dòng)車相同的部件。

回顧比賽過程，車隊(duì)經(jīng)理兼車手的增岡浩先生感言：”初次挑戰(zhàn)行駛條件嚴(yán)酷的派克峰，雖未能奪冠而取得了亞軍，但能駕駛著搭載與i-MiEV市銷車型相同的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、電池的i-MiEV Evolution全力以赴地參加比賽，我已經(jīng)非常滿足。在演練駕駛時(shí)由于我的失誤，造成首日偏離賽道并使賽車受損，但在車隊(duì)工作人員的努力修復(fù)后，賽車得以恢復(fù)原貌。此次參賽能夠獲得的成績(jī)，正是得益于大家的鼎力支持。我希望借助此次的參賽經(jīng)驗(yàn)以及獲得的數(shù)據(jù)，在明年以更強(qiáng)的實(shí)力重返賽場(chǎng)。”

i-MiEV Evolution(比賽專用車)        Mitsubishi i(三菱電動(dòng)汽車i-MiEV的北美市場(chǎng)在銷車型)

另?yè)?jù)悉，由女賽車手Beccy Gordon駕駛的『Mitsubishi i』以電動(dòng)汽車級(jí)別第6名的成績(jī)跑完全程，驗(yàn)證了電動(dòng)汽車市銷車型完全具有與汽油車型同等的行駛性能，以及在嚴(yán)酷環(huán)境下的高耐久性能。三菱汽車將把此次參賽收集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到今后的市場(chǎng)銷售車型的開發(fā)工作中去，以制造出更優(yōu)質(zhì)的油電混合車型與電動(dòng)車型。