豐田汽車公司日前宣布，由于對汽車電池技術(shù)的市場需求出現(xiàn)了誤判，豐田已放棄了之前大規(guī)模銷售eQ電動車的計(jì)劃。這一計(jì)劃的放棄，顯示豐田對電動汽車在現(xiàn)階段的大規(guī)模商業(yè)化持保守態(tài)度，并將更加集中精力發(fā)展擅長的混合動力汽車。

電動車性能無法滿足需求

豐田汽車副會長內(nèi)山田武表示，豐田在2010年推出電動微型車eQ時曾預(yù)計(jì)該車型的年銷量將達(dá)到數(shù)千輛，然而兩年后公司發(fā)現(xiàn)，不論是其差強(qiáng)人意的行駛里程還是高昂的成本，電動車的性能均無法滿足市場的需求。豐田未來僅會在美國及日本銷售大約100輛eQ車型。

“以豐田現(xiàn)有的電動車技術(shù)和能力，尚不具備完全滿足市場消費(fèi)者需求的能力。無論是行駛距離，相關(guān)成本以及充電時間而言都還沒有達(dá)到最佳的水平。”內(nèi)山田武說。

現(xiàn)在，豐田與特斯拉汽車共同研發(fā)的電動版RAV4，將成為豐田汽車產(chǎn)品陣容中唯一一款電動汽車，該車型將于本月在美國上市發(fā)售。豐田預(yù)計(jì)在未來三年中，其電動SUV的銷量將達(dá)到2600輛。

和豐田的選擇相反，目前通用、日產(chǎn)等跨國公司則著力發(fā)展電動汽車技術(shù)。通用汽車已經(jīng)推出了沃藍(lán)達(dá)增程型電動車，并引入中國銷售;日產(chǎn)也在中國嘗試推廣其聆風(fēng)純電動車。

集中精力發(fā)展混合動力汽車

放棄大規(guī)模電動車推廣計(jì)劃，意味著豐田將更加集中精力發(fā)展擅長的混合動力汽車，目前豐田在混合動力汽車領(lǐng)域擁有充分的領(lǐng)先優(yōu)勢。

豐田汽車表示，預(yù)計(jì)將會在2015年年底之前向全球市場引進(jìn)21款新的混合動力車車型，旨在2013年至2015年實(shí)現(xiàn)混合動力車全球年均至少100萬輛的汽車銷售目標(biāo)。

在中國市場，豐田也重新大舉推廣混合動力汽車技術(shù)，目前主要的產(chǎn)品是在廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞混合動力，以及在一汽豐田投放的普銳斯。豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯也著力引進(jìn)混合動力車型，特別是CTh200混合動力轎跑車，因?yàn)槎▋r合理而受到市場的青睞。

去年，豐田曾在中國披露其新能源汽車技術(shù)路線：現(xiàn)階段作為大多數(shù)車輛的替代產(chǎn)品可以是混合動力車(HEV)、或外插充電式混合動力車(PHEV)。豐田的混合動力系統(tǒng)中的核心組件技術(shù)，具有與未來的新能源車共通的技術(shù)，豐田汽車將進(jìn)一步加速以混合動力技術(shù)為核心的環(huán)保技術(shù)方面的研發(fā)。同時豐田正在積極地研討相關(guān)組件的國產(chǎn)化。

豐田還決定將在“十二五規(guī)劃”期間，開發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并力爭在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

豐田也計(jì)劃將于2013年向中國導(dǎo)入純電動汽車。但這可能是以合資公司新品牌的形式推出。因?yàn)楹腺Y公司在新能源汽車研發(fā)上，將和豐田已經(jīng)相對成熟的混合動力技術(shù)錯開。