關(guān)于2012世界末日的瑪雅預(yù)言，數(shù)年以來(lái)籠罩著地球，但事實(shí)證明這只是一個(gè)玩笑。

受08年以來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐似乎有可能要稍有放緩。受整車市場(chǎng)影響，有人預(yù)言直到2015年，汽車電子產(chǎn)品的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)將有所放緩，甚至走向夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

但也有聲音反對(duì)，這只是一個(gè)類似于2012的詛咒。反對(duì)者分析，這場(chǎng)金融危機(jī)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴對(duì)汽車電子市場(chǎng)并不會(huì)產(chǎn)生太大沖擊，反之還有可能引領(lǐng)汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。理由是，汽車產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將越發(fā)激烈，汽車廠商除了降價(jià)，增配是最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，而增配過(guò)程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。

整車“加量減價(jià)”帶來(lái)的新契機(jī)

從2012年汽車市場(chǎng)來(lái)看，“加量不加價(jià)”——甚至“加量又減價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)手段已經(jīng)被眾多汽車廠商廣泛運(yùn)用，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式日益嚴(yán)峻，更大手筆的“加量”勢(shì)在必行。在混合動(dòng)力車中，汽車電子產(chǎn)品的成本比重一般要超過(guò)40%，有些甚至要超過(guò)60%，混合動(dòng)力車市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑將成為未來(lái)幾年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展的新動(dòng)力。在這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中，另一個(gè)角度來(lái)看，這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴有可能成為汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)嶄新階段的開(kāi)始。

在汽車電子市場(chǎng)，無(wú)論是前裝還是后裝，這種因禍得福的正面影響今年表現(xiàn)得比較明顯。舉例佐證，盡管便攜式導(dǎo)航廠家日子凄苦，但這恰恰是汽車導(dǎo)航深入發(fā)展的信號(hào)之一。與便攜市場(chǎng)萎縮相對(duì)應(yīng)的是嵌入式市場(chǎng)的增長(zhǎng)。以華陽(yáng)集團(tuán)、飛歌、好幫手為代表的汽車電子龍頭廠家在嵌入式車載導(dǎo)航方面投入了大量的技術(shù)、人力、財(cái)力，從整車廠商前裝合作到4S集團(tuán)后裝合作，深耕自作，可見(jiàn)其對(duì)其市場(chǎng)前景有著相當(dāng)自信的把握。

憑借技術(shù)力量，華陽(yáng)打入國(guó)內(nèi)整車配套市場(chǎng)由來(lái)已久， 2008-2009年華陽(yáng)就已和國(guó)內(nèi)主要的自主整車廠達(dá)成配套合作伙伴關(guān)系，如一汽、長(zhǎng)城、廣汽、東南、吉利、華普、江淮、東風(fēng)等眾多汽車廠商。2012年，華陽(yáng)更是與馬自達(dá)達(dá)成前裝配套系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)議，成為國(guó)內(nèi)首家打入合資車企配套系統(tǒng)的汽車電裝企業(yè)。

迎合消費(fèi)，玩轉(zhuǎn)嵌入式魔方

汽車電子行業(yè)的一大熱門，即是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車的高配車型上。很多售價(jià)15萬(wàn)到20萬(wàn)RMB左右的家用車也推出了裝載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航版。此外，隨著大量的媒體宣傳以及導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件和軟件功能變得更加完善，“開(kāi)車用導(dǎo)航”的觀念正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。

詳細(xì)分析中國(guó)車載音響、車載DVD和車載導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀和市場(chǎng)特點(diǎn)，這三類產(chǎn)品是汽車電子行業(yè)中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域。由于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)在排量1.6~2.5L以及>2.5L的車型中的裝載比例不斷提高，預(yù)計(jì)到2015 年中國(guó)前裝的車載導(dǎo)航系統(tǒng)銷售額將會(huì)突破23億美元。就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)基本上還是被外資品牌和以華陽(yáng)為首的少數(shù)民族企業(yè)所壟斷。不僅前裝市場(chǎng)發(fā)展迅猛，后裝的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品也迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。

不同于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)被外商巨頭壟斷的局面，中國(guó)自主品牌在后裝汽車導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)中占有了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。較為有代表性的自主品牌包括華陽(yáng)，天派和好幫手等，而又以華陽(yáng)為首。由于相對(duì)更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)的支撐，華陽(yáng)汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)在相當(dāng)程度上蓋過(guò)了許多知名外資品牌。然而，由于目前仍然受到便攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，中國(guó)后裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。不過(guò)，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航功能的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。無(wú)論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會(huì)迎來(lái)一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。

技術(shù)救贖，突破瓶頸自主創(chuàng)新

越來(lái)越定制化的智能汽車電子產(chǎn)品被提供和運(yùn)用到新車研發(fā)當(dāng)中，美國(guó)通用汽車公司采用了基于IBM Rational嵌入式軟件開(kāi)發(fā)的技術(shù)，僅用29個(gè)月即將Volt車型推向了市場(chǎng)，極大地縮短了新車的上市時(shí)間，成功搶占了市場(chǎng)先機(jī)，成為汽車歷史上嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)秀案例。

好產(chǎn)品，是任何一個(gè)行業(yè)里最擲地有聲的證明。

好產(chǎn)品的定義，包括技術(shù)、品質(zhì)、使用體驗(yàn)等多個(gè)方面。

在決定產(chǎn)品是否是真正的好產(chǎn)品的要素中，技術(shù)是最關(guān)鍵性要素。

當(dāng)汽車IT化、智能化發(fā)展到今天，越來(lái)越多跨界的應(yīng)用在汽車電子里得到了實(shí)踐。原來(lái)汽車最簡(jiǎn)單的就是音響，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航，而今天是車間的通訊、應(yīng)急的救援，以及輔助駕駛系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車系統(tǒng)、陡坡速降系統(tǒng)，等等。于是，技術(shù)創(chuàng)新尤其是自助創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸，也成為業(yè)內(nèi)實(shí)力企業(yè)的契機(jī)和殺手锏。

以華陽(yáng)為例。為了在汽車店市場(chǎng)構(gòu)建立體市場(chǎng)戰(zhàn)略、奠定核心根基，正在努力建立一個(gè)完善的引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)造的自主創(chuàng)新技術(shù)體系，通過(guò)代工國(guó)際品牌生產(chǎn)支撐技術(shù)研發(fā)以破國(guó)外汽車在關(guān)鍵汽車零部件上的技術(shù)壟斷，同時(shí)全面進(jìn)軍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身系統(tǒng)等方面的關(guān)鍵部件。在資源整合上，為了鞏固既有成果和繼續(xù)攻堅(jiān)技術(shù)，華陽(yáng)不斷加大研發(fā)投入，建立了自己的科研中心，并與中國(guó)科學(xué)院、國(guó)內(nèi)著名的高等學(xué)府及國(guó)際知名公司建立了密切的技術(shù)合作關(guān)系。

2012年9月28日， “亞洲品牌第一榜”——2012年亞洲品牌500強(qiáng)排行榜揭曉，中國(guó)民族企業(yè)華陽(yáng)集團(tuán)第三度上榜，排名372位，仍是中國(guó)汽車零部件行業(yè)唯一入選的企業(yè)，穩(wěn)坐行業(yè)的頭把交椅。這不僅是華陽(yáng)是基于技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)品牌價(jià)值的重要體現(xiàn)，也是中國(guó)技術(shù)走向世界的重要一站。

而最重要的，是在這個(gè)全球范圍的經(jīng)濟(jì)寒冬，以華陽(yáng)為代表的汽車電子汽車，正在以技術(shù)的中堅(jiān)力量，實(shí)現(xiàn)民族品牌的跨越，并逆著整車市場(chǎng)的緩增長(zhǎng)，打破末日詛咒去救贖整個(gè)汽車電子行業(yè)。