汽車上的電控單元越來越多，嵌入式系統(tǒng)集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的一體化集成、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。潘定海指出，通過一體化集成，協(xié)調(diào)和加強(qiáng)汽車系統(tǒng)的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等性能，提高汽車的價(jià)值，降低總成本。當(dāng)前最典型的兩個(gè)集成領(lǐng)域在于地盤和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成。

智能化。現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動(dòng)智能化趨勢(shì)的方向發(fā)展，以達(dá)到“人-汽車-環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。智能系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是以技術(shù)彌補(bǔ)認(rèn)為因素的缺陷，使得即便在很復(fù)制的道路等環(huán)境情況下，能自動(dòng)地更精確地操控汽車，使汽車更安全，更舒適，更節(jié)能，性能更好，汽車電子產(chǎn)品在整車中的價(jià)值和效能得到進(jìn)一步的提高。智能化的特點(diǎn)是系統(tǒng)能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員采取必要的動(dòng)作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個(gè)方面的特征，即具有實(shí)時(shí)感知能力、判斷決策能力和操控執(zhí)行的能力。“實(shí)際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等(主動(dòng)安全性系統(tǒng))都具有相當(dāng)高的智能化程度，例如：車道偏離防止系統(tǒng)/車道保持系統(tǒng);主動(dòng)碰撞避免系統(tǒng)等;自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng);智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng);智能駕駛系統(tǒng)-無人駕駛汽車;智能化安全氣囊等。”

網(wǎng)絡(luò)化。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信、信息共享和各個(gè)系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)和優(yōu)化?？偩€技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等連接起來，構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，通過協(xié)議進(jìn)行相互通信，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等的共享。主要優(yōu)點(diǎn)包括：大大減少汽車線束的數(shù)量、連接點(diǎn)和種類，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性;采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的;改善系統(tǒng)的靈活性，即通過軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。