即將于2013年9月上市的全新寶馬X5，這次采用了基于以太網(wǎng)技術(shù)生產(chǎn)的停車輔助系統(tǒng)，除此以外寶馬和以太網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商——博通，在未來還將開展更多的合作。與此同時(shí)，其他的整車廠也紛紛開始關(guān)注以太網(wǎng)，并有更多的汽車整車廠以及一級零部件供應(yīng)商加入到以以太網(wǎng)為基礎(chǔ)成立的OPEN聯(lián)盟SIG，現(xiàn)如今這個(gè)聯(lián)盟的成員已經(jīng)超過一百四十名，里面不乏汽車巨頭和一百強(qiáng)零部件企業(yè)。

以太網(wǎng)是一種產(chǎn)生較早，使用相當(dāng)廣泛的局域網(wǎng)。而由博通成立的這樣一個(gè)OPEN聯(lián)盟，旨在促進(jìn)100Mbps以太網(wǎng)互連作為汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推動(dòng)博通BroadR-Reach以太網(wǎng)解決方案在下一代汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)得到大規(guī)模的應(yīng)用。

近年來，車內(nèi)電子產(chǎn)品相較過去十年增長了近一倍，而隨著電子產(chǎn)品的增多，車內(nèi)系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，ADAS系統(tǒng)、資訊娛樂等功能大幅增加，汽車專門功能區(qū)如車架、車身等需要共享車輛數(shù)據(jù)，這些對帶寬提出了更高的要求，而車載以太網(wǎng)在非屏蔽雙絞線布線上實(shí)現(xiàn)100Mbps甚至更高帶寬，滿足攝像頭、交通控制和管理等高速骨干網(wǎng)需求。同時(shí)車載以太網(wǎng)完全滿足兼容性和開放式架構(gòu)需求并允許在單一網(wǎng)絡(luò)上匯聚服務(wù)。

博通公司車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān) Timothy Lau在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時(shí)表示：“采用博通車載以太網(wǎng)芯片PHY能降低連接成本高達(dá)80%，降低布線重量達(dá)30%，從而有效提高汽車燃油效率。”而在談到和最大競爭對手MOST(Media Oriented Systems Transport)的區(qū)別時(shí)，Timothy Lau進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了以太網(wǎng)的寬帶優(yōu)勢：“在資訊娛樂應(yīng)用功能，MOST技術(shù)最高只能達(dá)到150 Mbps共享，而以太網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)2個(gè)端口甚至更多端口合并，提供200 Mbps甚至更高帶寬”。同時(shí)，他表示以太網(wǎng)將成為未來的重要發(fā)展趨勢，并逐漸取代其他網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，特別是它擁有一個(gè)巨大的客戶群和生態(tài)系統(tǒng)來保持成本的降低。

關(guān)于以太網(wǎng)在中國市場上的發(fā)展情況，出于保密協(xié)議的緣故，Timothy Lau表示不方便透露合作廠家的名字，但是他同時(shí)告訴記者以太網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)用在國內(nèi)合資企業(yè)的一款中高端車上并有望在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。