寶馬集團(tuán)日前在北京、紐約和倫敦三大城市首發(fā)i3電動(dòng)掀背車，外媒稱寶馬i3成為車企對(duì)電動(dòng)車信心的里程碑，寶馬欲借i3成為技術(shù)領(lǐng)跑者。

寶馬i3問(wèn)世

據(jù)蓋世汽車8月1日?qǐng)?bào)道，寶馬i3四座緊湊型掀背車是寶馬旗下電動(dòng)車子品牌i的首款車型，由Megacity Vehicle概念車衍生而來(lái)。而Vision EfficientDynamics概念技術(shù)為藍(lán)本的i8插電式混動(dòng)車則將在2014年初發(fā)布。寶馬銷售總監(jiān)伊安·羅伯森(Ian Robertson)確認(rèn)稱，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了i1到i9商標(biāo)專利。

羅伯森認(rèn)為寶馬i3在亞太、美國(guó)加州和歐洲城市區(qū)域具有較好的市場(chǎng)潛力。根據(jù)此前消息，寶馬i3將于明年在中國(guó)上市。

新車在歐洲起售價(jià)為34,950歐元，較3系基準(zhǔn)型提高了20%，增程型售價(jià)為39,950歐元;美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)41,350美元，增程型45,200美元。預(yù)計(jì)在華售價(jià)將超過(guò)人民幣40萬(wàn)元。

《歐洲汽車新聞》等外媒看好寶馬i3前景，認(rèn)為該車成為樹立電動(dòng)車信心的里程碑，目前已有92,000人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)表示有興趣試駕i3。在寶馬宣稱i3具備該公司典型車型性能特質(zhì)的同時(shí)，外媒指出寶馬希望藉由i3擴(kuò)大在電動(dòng)車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，尤其是在輕量化和安全性能上寶馬i3表現(xiàn)突出。

銷量預(yù)期匹敵特斯拉Model S

IHS Automotive預(yù)計(jì)未來(lái)寶馬每年可銷售15,000至20,000輛，和新銳特斯拉Model S接近。按照市場(chǎng)研究人士預(yù)測(cè)，未來(lái)日產(chǎn)聆風(fēng)和通用汽車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等電動(dòng)車領(lǐng)跑者有望達(dá)到年銷量100,000輛的水平，寶馬i3等將緊隨其后。

根據(jù)寶馬方面的預(yù)期，今年全球電動(dòng)車市場(chǎng)新車銷量將介于150,000輛和160,000輛之間，明顯超過(guò)去年93,000輛的水平——僅略超過(guò)全球車市0.1%份額。

伊安·羅伯森表示，從聯(lián)合國(guó)發(fā)布的預(yù)計(jì)數(shù)字看，未來(lái)20到25年間，全球在市區(qū)居住的人口數(shù)量將達(dá)到40至50億人，比當(dāng)前提高一倍以上。這意味著寶馬i3類型的城市車輛需求將明顯提升。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)彰顯

寶馬i3在Megacity Vehicle概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)與完善，多項(xiàng)性能超出原先外界預(yù)期水平。

該車在電動(dòng)車輕量化方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展，全重2,634磅，約合1,195千克，采用了碳纖維車身和鋁制底盤，寶馬稱該重量較其他相同尺寸的電動(dòng)車減輕了300千克之多。鋰離子電池組重量占據(jù)全車20%左右比例，為507磅，約合230千克，置于乘員位置之下、車輪之間，降低了i3的重心，提高靈活性并減少了側(cè)翻的可能性。

在動(dòng)力和續(xù)航能力方面，寶馬i3表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，從靜止加速至100千米/時(shí)僅需7.2秒，好于3系基本型的10.7秒。