在一般人的概念中，皮卡車型總是與矩形有著直接聯(lián)系，而三菱在今年日內(nèi)瓦車展上推出的GR-HEV概念車則打破了這一條條框框的限制。取而代之以流暢的多曲面線條來勾勒一個未來牌的皮卡車造型，由于此車的關(guān)注度不高，因此專利申報圖現(xiàn)身之后才再度引起我們的關(guān)注。　

外觀方面，由于是概念車，自然要充分的體現(xiàn)出更為濃郁的未來派色彩，前進氣格柵與前大燈連成一體，大燈鍍鉻飾條借助S型曲線與前保險杠融為一體，夸張的面部表情不排除是三菱未來SUV車型的臉譜造型方案之一。

而在側(cè)面造型上，多處運用曲線設(shè)計來勾勒，要是單獨將類似船型的后貨運箱分割開的話，整個車廂加車頭就更為接近SUV。

在皮卡文化盛行的美國市場，多數(shù)皮卡車型都帶有貨運箱蓋板，因此三菱這款概念車上的貨運箱蓋板并非獨有。

尾燈造型明顯呈現(xiàn)S型曲線，這與車頭的鍍鉻飾條是遙相呼應(yīng)的，未來派風(fēng)格十足。由于是概念車，因此其相關(guān)尺寸也就無需太過關(guān)注，即使會實現(xiàn)量產(chǎn)，其造型方面可能也會有較大的調(diào)整，尺寸數(shù)據(jù)也自然會有相應(yīng)的變更。而三菱推出GR-HEV概念車的主要目的就體現(xiàn)在”HEV”這三個英文字母上，展示的是三菱的柴油混動技術(shù)。

三菱稱之為多功能混合動力卡車(Sport Utility Hybrid Truck)，這套混合動力系統(tǒng)由2.5L柴油機和電動機組成，以此控制燃油消耗和二氧化碳排放。三菱還為新車準備了帕杰羅使用的四驅(qū)系統(tǒng)和S-AWC超級四驅(qū)控制系統(tǒng)，三菱的目標(biāo)是能夠在任何道路狀況下提供敏銳而高效的動力傳送能力。

根據(jù)多數(shù)媒體的揣測，雖然概念車的造型有些太過科幻化，但是不排除成為第五代三菱Triton皮卡的可能，關(guān)鍵是此皮卡國內(nèi)非常少見，仔細甄別目前在銷的第四代Triton皮卡就能發(fā)現(xiàn)，車廂部分其實與概念車的思路相當(dāng)接近。因此媒體推測為第五代Triton皮卡的概念展示版也不無道理，善于劍走偏鋒的三菱此次更是將新一代皮卡的后現(xiàn)代主義風(fēng)格發(fā)揮至極致。讓我們拭目以待，看看第五代Triton是否如預(yù)期這般與GR-HEV概念車風(fēng)格接近。