近日，奧迪發(fā)布了Quattro概念車設(shè)計草圖，該車有望搭載e-tron混合動力系統(tǒng)，并在9月10日的法蘭克福國際車展全球首發(fā)。預(yù)計Quattro量產(chǎn)版最高時速可達(dá)300 km，百公里加速僅需4.0秒。

全新設(shè)計的Quattro概念車意在復(fù)刻80年代創(chuàng)造拉力神化的Quattro戰(zhàn)車。這款概念車在量產(chǎn)后將會限量發(fā)行，售價將高于現(xiàn)售的所有奧迪，因此在英國市場將超過12.5萬英鎊(約合人民幣118.7萬元)。新車將在德國內(nèi)卡爾蘇爾姆的Quattro工廠投產(chǎn)，預(yù)計明年開售。

奧迪在2010年基于RS5發(fā)布了一款Quattro概念車，配備2.5升五缸增壓發(fā)動機(jī)和第六代Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，用于紀(jì)念奧迪Quattro創(chuàng)立三十周年。由于捷豹、寶馬和奔馳等競爭對手的四驅(qū)車型份額不斷增加，四驅(qū)扮演著越來越重要的角色，而奧迪一直將四驅(qū)視為看家技術(shù)，因此奧迪希望通過復(fù)刻Quattro高舉四驅(qū)大旗，穩(wěn)固在四驅(qū)車市場中的領(lǐng)導(dǎo)者位置，奧迪表示四驅(qū)技術(shù)將是公司在法蘭克福車展的宣傳重點(diǎn)。

當(dāng)前仍然缺少新車的詳細(xì)信息，雖然是限量發(fā)行的高性能車型，但奧迪仍將縮減成本作為重要目標(biāo)。預(yù)計奧迪將基于MLB平臺研發(fā)，概念車的軸距為2600毫米，但量產(chǎn)車的軸距將接近A5的2810毫米，車身比例相比現(xiàn)有概念車有所調(diào)整，座艙空間將更加寬敞。 量產(chǎn)車采用更長的軸距意味著車身長度也將從概念車的4280毫米增長到4500毫米，僅僅比A5短了200毫米。車身寬度和高度與概念車相近，分別為1860毫米和1330毫米。

動力方面，概念車使用的408 bhp輸出2.5升五缸發(fā)動機(jī)將被4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)替換，奧迪工程師將針對Quattro的需要對其進(jìn)行重新調(diào)校，并配搭可變排量技術(shù)，預(yù)計峰值輸出將突破600 bhp，相比同樣使用這臺發(fā)動機(jī)的RS6旅行版高出40 bhp。與V8發(fā)動機(jī)相配的是帶有換擋撥片的七前速雙離合器變速箱，以及帶有運(yùn)動型差速器的托森四驅(qū)系統(tǒng)，能夠高效地調(diào)配輸送到每個車輪的扭矩。

奧迪大量使用輕量化材料制造非承載式車身部件，但是否能夠如概念車那樣將整備質(zhì)量控制到1300千克以內(nèi)不得而知。但使用328 bhp輸出3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的S5，重量已經(jīng)達(dá)到了1745千克。