雖然插電混合動(dòng)力車歐藍(lán)德電池實(shí)施召回，但銷售訂單完全不受影響，正因?yàn)楂@得消費(fèi)者的支持，使得三菱汽車公司決定將插電式混合動(dòng)力列為未來的重要發(fā)展方向，并開發(fā)FF驅(qū)動(dòng)專屬的新車款，據(jù)說就是差點(diǎn)胎死腹中的Lancer Evo.XI。

據(jù)AUTONET8月2日?qǐng)?bào)道，三菱（MITSUBISHI）于2013年1月正式發(fā)表的歐蘭德插電式混合動(dòng)力車（Outlander PHEV），可謂全球第一輛量產(chǎn)插電混動(dòng)日系SUV。盡管能提升續(xù)航力，并讓油耗表現(xiàn)更優(yōu)異，不過前后輪以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的方式卻增加了成本，要裝載于中價(jià)位乘用車恐怕會(huì)增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，且讓價(jià)格缺乏競爭力而叫好不叫座，因此三菱已經(jīng)著手開發(fā)FF用的PHEV，即前輪由引擎驅(qū)動(dòng)，后輪導(dǎo)入馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模式。目前三菱將FF驅(qū)動(dòng)的PHEV設(shè)定為運(yùn)動(dòng)系產(chǎn)品，經(jīng)過推測，這應(yīng)該非Lancer Evo.XI莫屬。

新Galant Fortis/Lancer將于2014年哦國際車展推出概念版本，正式量產(chǎn)將在2014年底或2015年第一季，當(dāng)然最受性能迷熱愛的Evo.XI也會(huì)問世，不過將與Galant Fortis/Lancer有所區(qū)別。此外也和SUBARU Impreza WRX STI走相同路線，車身尺碼明顯縮小，主要是為了輕量化和提升靈活度，所以尺碼只有4400×1760×1450mm，比起現(xiàn)款的4495×1810×1480mm要小。動(dòng)力則在小型化趨勢(shì)下?lián)Q成1.5L直列四缸雙渦輪增壓引擎，預(yù)計(jì)擁有250-270hp馬力，導(dǎo)入后馬達(dá)驅(qū)動(dòng)成為4WD系統(tǒng)。這樣的組合讓Lancer Evo.XI成為混合動(dòng)力產(chǎn)品，由于可切換成純電動(dòng)行駛，所以平均油耗將有40km/L以上表現(xiàn)。

同時(shí)，在三菱的規(guī)劃下，并非僅有Lancer Evo XI采用FF的PHEV，畢竟只面向小眾的Lancer Evo. XI似乎不符合成本，所以按照已將插電混合動(dòng)力納入未來發(fā)展重點(diǎn)的情況下，說不定新Galant/Lancer都將有這種設(shè)定。