隨著特斯拉”中國(guó)戰(zhàn)略”的正式啟幕，曾揚(yáng)言要”分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪一時(shí)也成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)，近期多家機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了密集調(diào)研。

18日，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了專訪。他稱，特斯拉簡(jiǎn)單說(shuō)只是富人的玩具，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。同時(shí)，王傳福堅(jiān)定認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福（資料圖片）

比亞迪”秦”下月進(jìn)上海市場(chǎng)

去年12月，比亞迪雙模混合動(dòng)力”秦”正式發(fā)布，其百公里加速僅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市場(chǎng)，同時(shí)其市場(chǎng)反映也時(shí)刻牽動(dòng)著業(yè)界神經(jīng)。

”‘秦’現(xiàn)在供不應(yīng)求，今年會(huì)熱賣(mài)。”王傳福告訴記者，公司有望通過(guò)進(jìn)入上海市場(chǎng)將”秦”引爆，同時(shí)帶動(dòng)全國(guó)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)其透露，今年3月，比亞迪”秦”將順利進(jìn)入上海市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)”秦”共計(jì)可獲得當(dāng)?shù)睾蛧?guó)家6.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)可免費(fèi)獲得上海車牌。

據(jù)了解，旗艦型”秦”售價(jià)定為20.98萬(wàn)元，目前在深圳，扣除補(bǔ)貼費(fèi)用后，最低費(fèi)用僅為11.98萬(wàn)元，而一旦順利進(jìn)入其他城市，價(jià)格也在十萬(wàn)上下，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

”一旦‘秦’在上海市場(chǎng)熱賣(mài)，將引爆全國(guó)其他市場(chǎng)。”王傳福判定，當(dāng)”秦”的月銷量能夠達(dá)到1萬(wàn)輛的時(shí)候，新能源汽車市場(chǎng)就真正起來(lái)了，”這個(gè)過(guò)程說(shuō)快也快。”

在王傳?？磥?lái)，未來(lái)公交一定會(huì)走純電動(dòng)車戰(zhàn)略，而私家車方面則會(huì)以雙模、插電式為主，純電動(dòng)為輔，雙模混合動(dòng)力車是當(dāng)前私家車最佳選擇，它動(dòng)力強(qiáng)、性能優(yōu)，最重要的是有市場(chǎng)需求。

王傳福坦言，由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不足，公司生產(chǎn)雙?；旌蟿?dòng)力車其實(shí)是無(wú)奈之舉，未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)置健全后，雙模完全可成為單模。

回顧2013年的比亞迪，王傳福如此概括：傳統(tǒng)車保持與行業(yè)同步、公交車已做好布局、出租車有很大進(jìn)展、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損收窄、IT代工業(yè)務(wù)表現(xiàn)平穩(wěn)；展望2014，傳統(tǒng)車將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，公交將迎來(lái)較大進(jìn)展，出租車處穩(wěn)步發(fā)展階段，主要看機(jī)會(huì)，新能源車是工作重點(diǎn)，也將爆發(fā)，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)將有很好表現(xiàn)，IT代工產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)。

新能源汽車業(yè)迎拐點(diǎn)

王傳福認(rèn)為，在政策、能源安全、環(huán)保三方合力下，今年新能源汽車及比亞迪將迎來(lái)拐點(diǎn)。首先，在政策面上，今年是新能源相關(guān)政策的密集出臺(tái)年，包括近日第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單的公布、3月底前全國(guó)將陸續(xù)出臺(tái)的各地新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則等，另外，今年也正值國(guó)家”大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”的關(guān)鍵年。

根據(jù)此前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

其次，從產(chǎn)品角度來(lái)看，經(jīng)過(guò)前幾年的積累，公司以及行業(yè)新能源產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是性能上都已非常過(guò)硬，同時(shí)也已經(jīng)形成了完善的商業(yè)模式及合理的價(jià)格，比如比亞迪純電動(dòng)車e6、K9、混合動(dòng)力車”秦”等。因此只要擁有良好的政策環(huán)境，新能源市場(chǎng)將隨時(shí)爆發(fā)。

此外，王傳福還認(rèn)為，石油能源安全也是推動(dòng)新能源車的重要推手。專家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.5億噸至6.1億噸，而國(guó)內(nèi)可供量卻只有1.8億噸至2億噸，缺口達(dá)2.5億噸至4.3億噸。

據(jù)介紹，比亞迪前十年處于學(xué)習(xí)、垂直整合、技術(shù)儲(chǔ)備階段，未來(lái)三年將迎來(lái)技術(shù)爆發(fā)期，公司未來(lái)將推出”5秒動(dòng)力、全面四驅(qū)、2升以內(nèi)”、”六擎四驅(qū)雙模車”等高技術(shù)含量的車型，讓人們真正感受到電子對(duì)車的控制。

值得注意的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步釋放，特斯拉、大眾、寶馬等越來(lái)越多的國(guó)際品牌開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)此，王傳福表示，中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，公司會(huì)堅(jiān)持做好這塊市場(chǎng)，同時(shí)不斷拓展海外市場(chǎng)。