似乎一夜之間，美國電動車生產(chǎn)商特斯拉成為外界熱炒的焦點。它以傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者形象自居，憑借技術(shù)和營銷方面的諸多創(chuàng)新贏得了諸多全球車主的青睞。

業(yè)內(nèi)外的熱捧更是使得特斯拉的銷量扶搖直上，據(jù)美國媒體Leftlanenews 1月14日報道，2013是特斯拉旗下車型Model S純電動車上市銷售的第一個完整年份，特斯拉汽車公司公布這款車型2013年全球銷量為2.23萬輛。

特斯拉對于2014年更是信心滿滿。特斯拉全球銷售和服務(wù)部副總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)近日對媒體表示，”2014等待特斯拉的是什么？是增長、增長，不斷地增長。對于銷售和服務(wù)部，這種增長是不計后果的?！?/p>

自然，特斯拉對2014年銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)的預(yù)期有著充足的理由。2013年，特斯拉已經(jīng)高調(diào)宣布進(jìn)入全球車市最炙手可熱的中國市場。中文的官方網(wǎng)站和實體店均紛紛建立，2013年底，其還公布了Model S中國區(qū)售價，而73.4萬的中國區(qū)售價更是擊穿了不少中國擁躉的心理底限，定位為豪華車(Luxury vehicle)的特斯拉Model S搶占中國市場的決心可見一斑。

而美國底特律新聞網(wǎng)1月26日消息，特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人Elon Musk預(yù)測，隨著中國汽車市場需求的不斷走強(qiáng)，有Model S在華銷量有望最早于2015年超越美國。

盡管特斯拉還沒有在中國市場大規(guī)模上市，但”特斯拉，來了”成為坊間熱議的話題。特斯拉準(zhǔn)備好了嗎？這似乎并不是一個難以回答的問題。但對于不少瀏覽特斯拉中國官網(wǎng)的國人而言，卻錯愕地發(fā)現(xiàn)了一個大烏龍，而這樣的細(xì)節(jié)顯然表示特斯拉對于中國仍然缺乏最基本的認(rèn)識和了解。

如果你點開特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)”我要購買”選項下的”電動汽車激勵政策”頁面，你會驚愕地發(fā)現(xiàn)在”國家”列表中赫然出現(xiàn)了”Taiwan”(臺灣)、”hong kong S.A.R.China”(香港特別行政區(qū))和”macao S.A.R.,China”(澳門特別行政區(qū))三個原本不應(yīng)該出現(xiàn)在這個區(qū)域的選項。

一個國際社會普遍公認(rèn)的事實是，臺灣是中國不可分割的一部分，1971年10月25日，中華人民共和國恢復(fù)在聯(lián)合國的合法席位;1997年7月1日，中華人民共和國恢復(fù)對香港行使主權(quán);1999年12月20日，恢復(fù)對澳門行使主權(quán)。在國際社會的通行”語言”中，臺灣、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)是不屬于國家序列中的，而僅僅可以歸為地區(qū)序列，這體現(xiàn)的是中華人民共和國作為主權(quán)國家地位的不可侵犯性。

而特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)卻將臺灣、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)三者同中國同樣歸入了”國家”序列，于情于理相信都是任何中國國民所不能接受的一個處理方式。

為何會出現(xiàn)這樣令中國民眾匪夷所思、不能接受的錯誤？經(jīng)過環(huán)球網(wǎng)記者第一時間調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成這起嚴(yán)重烏龍事件的部分原因其實應(yīng)當(dāng)歸咎于特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)漫不經(jīng)心的翻譯所致。

如果點擊特斯拉全球官方網(wǎng)站，你可以在類似的頁面發(fā)現(xiàn)，原來的英語標(biāo)題是”Electric Vehicle Incentives around the world”(全球范圍內(nèi)的電動汽車激勵政策)，而這是包括國家和地區(qū)概念的，但是在特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)上，卻生硬地、不負(fù)責(zé)任地將其翻譯為”世界各國的電動汽車激勵政策”，這顯然缺失了地區(qū)的概念。

環(huán)球網(wǎng)記者就此事曾經(jīng)嘗試聯(lián)系特斯拉中國區(qū)，但沒有聯(lián)系成功，也及無從得知特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)出現(xiàn)重大失誤的真正原因。或許，中國車主可以認(rèn)定特斯拉這次是因為翻譯原因擺了一個”大烏龍”，但國家主權(quán)無小事，它體現(xiàn)在方方面面。期望特斯拉中國區(qū)能夠從這次烏龍事故中認(rèn)真反省，汲取教訓(xùn)，尊重中國民眾祖國統(tǒng)一的民族感情，尊重一個中國的基本事實。