寫(xiě)這個(gè)題目在于小編剛好看到“心有猛虎 細(xì)嗅薔薇”這句，猛然意識(shí)到此句如今已經(jīng)成為提升逼格必備金句，于是抱著三觀端正、四肢健全的好青年的心態(tài)去問(wèn)了下度娘。一問(wèn)之下才知道這跟我之前想的一只大貓用爪子扒拉著小花的畫(huà)面大相徑庭，大意老虎也會(huì)有細(xì)嗅薔薇的時(shí)候，忙碌而遠(yuǎn)大的雄心也會(huì)被溫柔和美麗折服。這件事讓小編開(kāi)始反思行業(yè)內(nèi)勾畫(huà)各個(gè)宏圖偉業(yè)的藍(lán)圖，有沒(méi)有停下來(lái)“嗅一嗅薔薇”呢?

其中首當(dāng)其沖的就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，作為龐大的物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，預(yù)估2015年有望突破1500億元的市場(chǎng)，是當(dāng)之無(wú)愧的“豪門(mén)”?？墒菑?009年號(hào)稱(chēng)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的元年”到如今離2013年落幕還剩十多天，這塊“肥肉”還在人們眼前飄來(lái)飄去。而所謂的盈利模式、所謂的殺手級(jí)應(yīng)用、所謂的創(chuàng)新怎么看都像是行業(yè)內(nèi)自導(dǎo)自演的劇本。藍(lán)圖是好藍(lán)圖，行業(yè)是好行業(yè)，企業(yè)真的也是兢兢業(yè)業(yè)的好企業(yè)，為何就是“叫好不叫座”呢?

最近看了一篇關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的文章，“五問(wèn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀到終極形態(tài)五個(gè)問(wèn)題個(gè)個(gè)擊中痛點(diǎn)，小編作為剛?cè)胄械男氯?，沒(méi)有如此有力的陳詞和敏銳的觸覺(jué)，單單從自己接觸的車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)談。其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不管是有產(chǎn)品落地還是談概念好，小編發(fā)自?xún)?nèi)心的問(wèn)一句，大家聊得怎么好，消費(fèi)者知道嗎?

小編對(duì)周?chē)能?chē)主做過(guò)一個(gè)調(diào)查，聽(tīng)過(guò)的大約占百分之三十，說(shuō)得清楚是怎么一回事的占百分之五不到(隨機(jī)訪(fǎng)問(wèn)，數(shù)據(jù)可能不夠嚴(yán)謹(jǐn))，這樣的一個(gè)現(xiàn)象至少說(shuō)明了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念在國(guó)內(nèi)大部分車(chē)主那里還沒(méi)有得到普及。這是一個(gè)很?chē)?yán)峻的現(xiàn)象，那就是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣沒(méi)有得到教化。對(duì)前裝車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者如果沒(méi)有一個(gè)使用的概念的話(huà)，買(mǎi)回去的也是一個(gè)擺設(shè)，噱頭用盡了也沒(méi)有什么意思了。對(duì)于后裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有號(hào)召力的產(chǎn)品怎么迎來(lái)“大豐收”?不是剛性需求的產(chǎn)品如何占領(lǐng)市場(chǎng)，最重要的就是引導(dǎo)消費(fèi)者找到價(jià)值。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及并不能一蹴而就，但是至少這個(gè)藍(lán)圖也要給消費(fèi)者勾畫(huà)出來(lái)。

3G沒(méi)能改變車(chē)聯(lián)網(wǎng)，4G來(lái)了小編也不敢抱很大的幻想。現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的遭遇同7、8年前的智能手機(jī)一樣，人人都有新思路，各自為政，默默探索，但是在信息產(chǎn)業(yè)革命下，“開(kāi)放”才是一條真正的大道。Android、Google定義的標(biāo)準(zhǔn)所有的手機(jī)都可以去用，這這就大大降低了應(yīng)用開(kāi)發(fā)的難度，會(huì)有很多人去參與，也會(huì)很好地去解決問(wèn)題。這就是為什么智能手機(jī)普及如此快的原因。

而車(chē)聯(lián)網(wǎng)制接口層、應(yīng)用層不同，意味著不同的車(chē)型需要開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，包括汽車(chē)廠(chǎng)商、運(yùn)營(yíng)商、IT廠(chǎng)商等參與者，均想控制更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。因此，如何平衡各方利益，打破行業(yè)界限，盡快實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵之一。小編只想對(duì)眾多產(chǎn)業(yè)鏈的大佬說(shuō)一句“你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，大家坐下來(lái)談?wù)勑?，該圈地的圈地，該劃線(xiàn)的劃線(xiàn)，劃分好利益，再不下手，來(lái)?yè)尩娜嗽絹?lái)越多了。

現(xiàn)在不只是汽車(chē)企業(yè)，目前介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司相當(dāng)繁雜。3大互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋(píng)果、微軟都已經(jīng)悄然進(jìn)入汽車(chē)操作系統(tǒng)平臺(tái)領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)宣布明年的全部車(chē)型將整合蘋(píng)果的車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)。就在本月初，電信基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商華為也藉其車(chē)載模塊新品ME909T的發(fā)布，宣布正式進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。今年9月，中國(guó)家電大佬TCL也宣布?xì)⑷胲?chē)聯(lián)網(wǎng)。人人都在搶的“香餑餑”證明確實(shí)是一個(gè)可口的食物。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)要建一個(gè)生態(tài)鏈的話(huà)，那終端要交給消費(fèi)者，所以做好用戶(hù)體驗(yàn)是最重要的，頂端非整車(chē)廠(chǎng)不可。小編認(rèn)為龐大產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)以及最終消費(fèi)者的教導(dǎo)，還是要靠整車(chē)廠(chǎng)的力量去進(jìn)行整合。目前越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)陣營(yíng)來(lái)，沃爾沃、福特開(kāi)發(fā)了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，本田也打算啟用ios系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)主流車(chē)系也在逐步入駐，今年上市的上汽榮威550配置車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，大受關(guān)注。據(jù)悉，美國(guó)今年出產(chǎn)的低端車(chē)型已實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，具有自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)跟車(chē)及主動(dòng)避撞等功能。而在中國(guó)，這大部分還只是高端豪華車(chē)主們才能享受的服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上的后裝企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商等前期還是要和傳統(tǒng)的整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合作共贏。

未來(lái)已來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那些為之拼搏、為之努力的人們請(qǐng)繼續(xù)前行!