隨著國內(nèi)電動汽車市場逐步開始放開，各個地區(qū)對電動車的市場推廣、已開始顯現(xiàn)出越來越靈活機動的姿態(tài)。特別是北京、上海等主要的汽車市場，一開始將電動車進行市場層面的推廣，就給消費者眼前一亮的感覺。像北京的放開搖號限制、上海的提供車牌優(yōu)待等等，盡管這些舉措、是與消費者的不夠踴躍消費有直接關系，但他們能不拖泥帶水的推進新能源電動車本身，就應該是值得稱道的。

考慮到北京、上海等市場的電動車拓展，也不能不提及現(xiàn)在市場層面的準入制度。雖然，北京與上海對電動車進入市場目錄精挑細選，但正是由于有了國家相關的反對地方保護規(guī)定，以至于這兩大市場都已經(jīng)允許其他地區(qū)的電動車進入，如北京對比亞迪E6的放開以及上海對江淮電動車的關照，都是讓市場更好得以良性競爭的積極舉措。相比之下，對于不久前出現(xiàn)的要讓微型電動車進入市場的說法，又在一定程度上出現(xiàn)了追求電動車數(shù)量的問題。所以，在新能源汽車市場逐步打開的時候，有必要考慮電動車的優(yōu)生問題，這恐怕才是國內(nèi)新能源汽車高點起步的關鍵。

電動車為何不應為數(shù)量降低門檻

從國內(nèi)新能源汽車發(fā)展看，這些年一直在尋求市場化與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展途徑，盡管試點推出了不少、也刺激了很多企業(yè)的積極性，但就是由于整體發(fā)展的路徑與保障不夠明確，以至于新能源汽車發(fā)展，頗有些舉步維艱的感覺。而眼瞅著美國汽車市場越來越火爆，這自然就會逼著國內(nèi)市場放開，使新能源汽車開始得到與國際同步的推進?，F(xiàn)在的關鍵就在于，推進市場化進程固然是好事、但如果不解決好數(shù)量與品質的矛盾以及準入與發(fā)展的矛盾，自然就會使國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，形成自我牽制的問題。

可以說，在數(shù)量與品質的矛盾方面，國內(nèi)現(xiàn)在之所以只能夠稱其為汽車制造的大國，很重要的原因就在于，很長一段時間盲目的注重汽車數(shù)量的發(fā)展，而忽視了品牌價值的提升。這樣就會使占有絕對數(shù)量的國內(nèi)汽車制造，依然難以趕上跨國企業(yè)的技術發(fā)展。這就勢必需要在新能源汽車發(fā)展上，盡可能的避免數(shù)量有余、而品質不足的問題。值得注意的是，在前不久出現(xiàn)了微型電動車即將被認可的消息，這就不難看出，在技術與研發(fā)均難以形成優(yōu)勢的微型電動車，由于有其數(shù)量的優(yōu)勢，再加之國內(nèi)純電動車發(fā)展一直難有很大的增量，所以，為了追求數(shù)量上的平衡，管理者將其放開也是有其自身考慮的。為此，這就必須在準入以及在扶植上將標準制定的更高一些，這才能夠讓電動車不至于一開始市場化、就處在落后層面上。

電動車優(yōu)生的關鍵在補貼問題的解決

對于電動車發(fā)展，市場雖然重要、但技術發(fā)展則更加重要。因為，國內(nèi)針對電動車發(fā)展，早就出現(xiàn)過低端化的傾向。就拿一些地區(qū)早些年推出的短途電動車來說，盡管相應的技術過于簡單，達標程度令人堪憂，就是由于廉價原因，而擁有著當?shù)夭恍〉氖袌觥Ｋ裕斡蛇@樣的產(chǎn)品存在或廣泛的出現(xiàn)，不僅會拖累整體新技術的推進、還可能因車型的混亂，而導致市場問題的頻繁發(fā)生!這恐怕才是對國內(nèi)新能源汽車最大的不利呢。所以，國內(nèi)要想解決好數(shù)量與品質的矛盾問題，就更需要在補貼與獎罰機制上做好文章，如把更多的資金用在鼓勵先進與創(chuàng)新上，才是最為合理的發(fā)展手段。

針對電動車的補貼問題，新出臺的政策的確有些出和人們的意料。由于補貼款的下降，使這樣的補貼既刺激不了消費者對新能源電動車的熱情;更在一定程度上，存在著像簡單技術電動車妥協(xié)的問題。為此，在國際電動汽車不斷探索新技術的時候，國內(nèi)出現(xiàn)了減少補貼與放開低端電動車的想法與做法，顯然是有悖于電動車主流技術發(fā)展特點的。而從另外一個側面來看待低端電動車與優(yōu)生的問題，就不難發(fā)現(xiàn)，低端技術的問題，并不在于產(chǎn)品排放程度怎樣，而是在于他制造前期的污染極其嚴重!所以，從準入與補貼層面就卡住低端電動車的超生問題，才會讓想取巧的發(fā)展新能源電動車、無空子可鉆!

客觀地講，電動車產(chǎn)業(yè)化與市場化發(fā)展，已經(jīng)是汽車發(fā)展的大勢所趨。盡管，國內(nèi)的市場由于技術與認知領域的問題，還未形成消費者巨大的購買熱情。但隨著年輕人理性消費觀念的提升以及消費環(huán)境越來越對新能源汽車的重視，無疑就會是新能源汽車得到更多的認可。如果，我們不能從長計議的考慮電動車發(fā)展，只是計較于眼前的追求數(shù)量的話，不僅在整體上容易被國際企業(yè)所利用、更會在普及問題上出現(xiàn)進一步、退兩步的問題，這恐怕怕才是誰都不愿看到的問題呢!