近日，TRW(天合)汽車(chē)控股公司宣布將從2015年起，為長(zhǎng)城汽車(chē)的最新一代中型SUV供應(yīng)帶式傳動(dòng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的需求增長(zhǎng)迅速，2013年SUV銷(xiāo)量較同期增幅達(dá)43% 。

TRW全球銷(xiāo)售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter Lake說(shuō)：“車(chē)輛體積越大，所需的轉(zhuǎn)向齒條動(dòng)力就越大，所以，TRW的帶式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是中型和大型SUV的最佳選擇。中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越青睞SUV的靈活性和實(shí)用性，TRW具備本土化技術(shù)能力來(lái)滿(mǎn)足他們的要求。”

為有效降低成本，TRW為這項(xiàng)節(jié)能減排的技術(shù)建設(shè)了亞太區(qū)域生產(chǎn)基地。近兩年內(nèi)， TRW的上海安亭廠(chǎng)區(qū)安裝了制造和組裝帶式EPS的設(shè)備，年產(chǎn)量約為800,000件。

TRW為所有車(chē)型平臺(tái)提供兩種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可選方案，均只在需要轉(zhuǎn)向協(xié)助時(shí)消耗能量。第一種是安裝在轉(zhuǎn)向柱上的柱式驅(qū)動(dòng)單元。另一種是帶式驅(qū)動(dòng)，協(xié)助動(dòng)力直接施加到裝有傳動(dòng)皮帶和滾珠螺母機(jī)制的機(jī)架上。與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向相比，兩種系統(tǒng)都具有明顯的節(jié)油減排效果，可每公里節(jié)省燃料0.3到0.4升、減排7至8克。

Lake 先生說(shuō)：“我們已經(jīng)為多家中國(guó)本土和跨國(guó)的汽車(chē)制造商量產(chǎn)了柱式驅(qū)動(dòng)的EPS。長(zhǎng)城汽車(chē)是目前中國(guó)最大的SUV廠(chǎng)家，此次TRW的帶式EPS創(chuàng)新技術(shù)能借長(zhǎng)城的新車(chē)平臺(tái)再次服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，我們深感榮幸。”