電動汽車已經(jīng)無可厚非地成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。隨著新車型的不斷增加，決定車輛安全與續(xù)航能力的電池技術(shù)不斷進(jìn)步，配套設(shè)施的逐步完善，它們正在被越來越多的國內(nèi)消費者所關(guān)注。在華的眾多跨國車企也抓住時機，在北京車展競相發(fā)布新款電動新車。不過，盡管國內(nèi)已經(jīng)計入電動車的密集投放期，但消費者是否會買賬卻仍是未知。

聯(lián)信國際作為國內(nèi)權(quán)威的滿意度研究機構(gòu)在北京國際車展期間對此進(jìn)行了調(diào)研，共計回收了796個有效樣本。調(diào)研結(jié)果顯示消費者對電動車的態(tài)度主要存在安全性、價格、輔助設(shè)施、時尚性、動力，使用成本等方面顧慮。

結(jié)果顯示消費者的節(jié)能意識是非常強烈的，但是消費者不會為節(jié)能意識主動買單。一個真正的汽車的普通消費者，他們對電動車心存很多的問題，甚至?xí)幸恍┠膿?dān)心，到底安全不安全，到底實際能行駛多遠(yuǎn)，半路沒電了如何解決，價格能不能再低點。說到底就是過程當(dāng)中給消費者會帶來什么意想不到的風(fēng)險，消費者其實就是需要一個可靠的感受。作為汽車廠商在純電動這方面還是有漫長的路要走的，需要把所有的消費者的疑慮打消掉才成獲得消費者的認(rèn)可。

在電動車品牌無提示提及率方面，比亞迪以28.7%獨占鰲頭，其次是特斯拉和豐田，但在購買意向中，特斯拉高昂的價格就讓消費者望而卻步，排在眾多自主品牌之后。而且在電動車方面被訪者對自主品牌的傾向性明顯高于外資或合資品牌。

只有得到消費者的肯定與認(rèn)可的“口碑王”才是真正的“贏家”。廣大汽車廠商必須要秉承以顧客為中心、對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度做企業(yè)，這樣才能夠真正得到消費者與社會的認(rèn)可。