國(guó)內(nèi)汽車導(dǎo)航市場(chǎng)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)趨向飽和，同時(shí)出現(xiàn)的還有產(chǎn)品更新速度不斷減慢等問題。在“山寨”與“借鑒”之下，產(chǎn)品功能日趨類似，創(chuàng)新性的萎縮，難有閃光點(diǎn)的功能難以勾引消費(fèi)者的欲望，導(dǎo)致獲利的減少，企業(yè)生存出現(xiàn)危機(jī)，整個(gè)汽車導(dǎo)航市場(chǎng)處于低潮期。

與汽車導(dǎo)航行業(yè)低迷相對(duì)的是，根據(jù)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模大約為4000億-5000億元，市場(chǎng)前景可觀。而中國(guó)汽車后市場(chǎng)的領(lǐng)先者年?duì)I業(yè)額大多才跨過5億元人民幣門檻，只占到預(yù)估市場(chǎng)份額的0.1%左右。有近40%的受訪企業(yè)銷售額低于5000萬元。兩者的矛盾，反映了中國(guó)汽車后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)空間和巨大商機(jī)正在涌動(dòng)，也為汽車導(dǎo)航行業(yè)敲醒了警鐘。汽車后市場(chǎng)還有更大的開發(fā)空間和獲利空間，汽車導(dǎo)航市場(chǎng)必須抓住機(jī)遇在千億藍(lán)海中分一杯羹，才能一掃頹靡之風(fēng)。

如何拯救低迷的汽車導(dǎo)航市場(chǎng)，成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游必須思考的問題。不可否認(rèn)，產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)、市場(chǎng)紅海等現(xiàn)狀表達(dá)出現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，甚至有阻礙行業(yè)進(jìn)步的局限性。為跟上現(xiàn)在消費(fèi)者需求和行業(yè)前進(jìn)的步伐，有必要地逐步形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條和新的行業(yè)形式，才是行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展之道。

近期，一個(gè)抱團(tuán)取暖的觀點(diǎn)受到導(dǎo)航行業(yè)的關(guān)注。何為抱團(tuán)取暖，簡(jiǎn)單說來就是行業(yè)企業(yè)之間的聯(lián)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。文章中以翼卡車聯(lián)網(wǎng)為例子，提及翼卡車聯(lián)網(wǎng)通過對(duì)行業(yè)企業(yè)的技術(shù)、專利等支持，特別提到藍(lán)牙一鍵通專利技術(shù)對(duì)合作企業(yè)的幫助，讓與之合作的行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品獲得翼卡的服務(wù)后臺(tái)支撐，在產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)聲控電話、聲控導(dǎo)航、全國(guó)道路救援、違章代辦等車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程服務(wù)，低成本增加產(chǎn)品賣點(diǎn)，增強(qiáng)與用戶的黏性，拓展獲利空間。用翼卡能提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的“長(zhǎng)”，在合作企業(yè)增加獲利之余，提升賣點(diǎn)和盈利能力，雙贏的結(jié)局應(yīng)該是雙方樂見其成的。

抱團(tuán)取暖的方式，融合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新貴，相信更容易被行業(yè)接受與推廣。但是在抱團(tuán)取暖的基礎(chǔ)上，如何繼續(xù)往上搭建，并扭轉(zhuǎn)成產(chǎn)業(yè)升級(jí)改革的契機(jī)，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光和有效的措施輔助。長(zhǎng)路漫漫，新的產(chǎn)業(yè)鏈形成和產(chǎn)業(yè)變革需要行業(yè)攜手才能讓汽車導(dǎo)航市場(chǎng)重新煥發(fā)新機(jī)。