4月9日，以新能源與互聯(lián)網汽車的智慧服務為主題的“2015汽車電子應用與技術論壇”在深圳科興科學園會議中心舉行。

作為華南區(qū)史上最具創(chuàng)新價值和行業(yè)引導意義的汽車產業(yè)峰會，本次論壇吸引到了中國聯(lián)通、瑞薩電子、飛思卡爾、上海博泰、全志科技、易奇汽車、翼卡車聯(lián)網等新能源與互聯(lián)網汽車生態(tài)中的重量級企業(yè)高層到場，從不同的角度闡述了對未來汽車產業(yè)發(fā)展走勢的判斷，共同為全行業(yè)揭示出了正確的發(fā)展路徑。

上游芯片、方案全面走向智能化

瑞薩電子的ADAS芯片方案加入了獨立的IMR圖形校正處理器、DRC圖像補償處理器、IMP圖像識別處理器等，與通用CPU配合，可以快速、高質量的進行行人識別、影像輸出校正等工作，同時還大大降低了芯片的發(fā)熱。

瑞薩電子(中國)有限公司應用技術部副部長林志恩

瑞薩應用技術部副部長林志恩介紹，2D ADAS系統(tǒng)在2012年開始出現(xiàn)，2016年ADAS將過渡到3D高清環(huán)視系統(tǒng)，2018年以后還會加入安全功能。實際上，ADAS可以看作是無人駕駛技術的初級形態(tài)，經過多年的鋪墊，瑞達電子將在2030年左右?guī)椭蛻魧崿F(xiàn)更具實用價值的無人駕駛應用。

飛思卡爾的I.MX面向車聯(lián)網、虛擬儀表和ADAS的解決方案是前裝市場的流行選擇，軟件全兼容、芯片絕大部分pin-pin兼容。I.MX方案從底層實現(xiàn)了對汽車互聯(lián)、智能化的支持，以可靠、安全、成熟為特色，平均100萬片才會有1片不良，尤其注重自身芯片方案對下游生產的細節(jié)影響。

飛思卡爾半導體公司微控制器亞太區(qū)市場經理李星宇

行車安全方案已經從車架、氣囊等被動方案轉向了基于環(huán)境識別的主動安全技術。LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助、PD行人檢測等功能正在不斷被開發(fā)出來。全志科技的智能車機解決方案集成了ADAS、行車記錄和多媒體導航功能。全志科技車載方案商鐘靜表示，全志科技的車機方案具有成本、速度、創(chuàng)新等優(yōu)勢。全志的T2和T8兩款車機專用芯片能夠滿足不同應用場景的需要。

從封閉的產業(yè)鏈走向開放的服務生態(tài)

易奇汽車聯(lián)合創(chuàng)始人王彥敏認為，現(xiàn)有的汽車產業(yè)鏈及產品形態(tài)，是基于上世紀廉價的能源、原材料及運輸成本形成的。發(fā)展到了今天，能源和原材料成本已經大大上升，ICT信息技術的發(fā)展則賦予了在新時代重新組織汽車產業(yè)生態(tài)的可能。新的生態(tài)將是基于開放網絡和全球市場的、創(chuàng)新型的，原有的以產品為中心的封閉式產業(yè)鏈將被以服務創(chuàng)新為代表的開放型生態(tài)所取代，類似富士康的汽車產業(yè)中的代工企業(yè)將出現(xiàn)，產品和服務的創(chuàng)新將更多的由用戶驅動。

易奇汽車聯(lián)合創(chuàng)始人王彥敏

互聯(lián)網汽車的基本特性是聯(lián)網，網絡服務對新時代里汽車的功能有著根本性的影響。中國聯(lián)通在車聯(lián)網方面的布局已經能夠幫助下游實現(xiàn)豐富的創(chuàng)新商業(yè)模式。聯(lián)通集團客戶事業(yè)部副總經理辛克鐸表示，雖然聯(lián)通是體制內企業(yè)，但是堅持走市場化道路，持續(xù)打造面向汽車信息化市場的專業(yè)化服務能力。聯(lián)通將會把通信相關部分做精做專，其他環(huán)節(jié)則開放給合作伙伴。

中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部副總經理辛克鐸

辛克鐸也談到，互聯(lián)網汽車會涉及一些政府關注的問題，比如大數(shù)據(jù)運營就事關國民隱私等。這些需要政府制定規(guī)則，否則汽車行業(yè)將面臨風險。

博泰集團副總裁李獻坤對汽車產業(yè)的互聯(lián)網化持積極態(tài)度。他認為，每一個時代的發(fā)展都會引領技術的變革，互聯(lián)網+將帶給用戶革命性的價值，汽車會更加智能、體驗更加人性、服務更加便捷，未來人與車的關系將從用戶為車服務——如加油、保養(yǎng)這些，轉變?yōu)橹悄芑钠噷τ脩籼峁┓眨罱K達到人車生活智能化的目標。

上海博泰集團副總裁李獻坤

互聯(lián)網汽車的重要特征是其服務元素，翼卡車聯(lián)網更是將翼卡極致服務體驗作為最高指導思想。該公司總經理殷建紅分享了翼卡極致服務體驗在實際運行中不斷完善、提升服務質量并贏得用戶肯定的眾多案例，通過本次峰會向行業(yè)傳遞了寶貴的經驗。

翼卡車聯(lián)網總經理殷建紅

在汽車產業(yè)從傳統(tǒng)模式走向互聯(lián)網化、智能化的過程，必然會有多種路線可供選擇，舊產業(yè)鏈將受到新生態(tài)的沖擊。針“對互聯(lián)網人做汽車靠譜嗎”和“汽車芯片方案商怎樣看待來自消費市場的競爭對手的競爭”等問題，嘉賓們在圓桌討論環(huán)節(jié)表達了自己的意見?；ヂ?lián)網汽車的打造離不開互聯(lián)網人，而競爭則是促進行業(yè)發(fā)展的積極因素。

《智慧產品圈》資深編輯張瑜

《智慧產品圈》資深編輯張瑜總結回顧了當前車聯(lián)網生態(tài)各環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，并預測了互聯(lián)網汽車的發(fā)展趨勢。汽車產業(yè)正在全面走向互聯(lián)網化、智能化、服務化，智能車機的前裝市場和后裝市場正在走向融合。在這個進程中，會不斷有新的需要解決的問題出現(xiàn)，需要生態(tài)圈各組成部分通力合作共同解決，推動行業(yè)的進步。

本次汽車論壇用演講+展示+體驗的方式，給觀眾呈現(xiàn)了更加接地氣的車載智能硬件產品，包括WEME、AUTOBOT、GOLO、WAKEMAN、360°全景輔助等，瑞薩和飛思卡爾更是帶來了最新的行業(yè)解決方案和案例。作為本次論壇的主辦方，思銳達傳媒和智慧產品圈服務于個人、車載、家庭等全應用領域，旨在促進產業(yè)鏈上下游技術資源的整合，為未來1～3年新產品規(guī)劃提供參考，幫助企業(yè)提升價值，實現(xiàn)產業(yè)升級。