21ic 訊  為滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的計(jì)算需求，ARM近日宣布針對(duì)其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M處理器提供功能安全支持，并已開放授權(quán)，為車用行業(yè)提供更加強(qiáng)大的協(xié)同支持。此舉將幫助ARM生態(tài)系統(tǒng)打造下一代技術(shù)，以滿足汽車制造商籌劃日益復(fù)雜的駕駛輔助和信息娛樂(lè)系統(tǒng)需求?；贏RM的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)現(xiàn)已被廣泛采用于車用領(lǐng)域。

根據(jù)ARM的預(yù)測(cè)，相較于2016年的車型，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的車輛在2024年將被要求提升至少100倍的計(jì)算能力，其中，功能安全將成為行業(yè)的首要考量。通過(guò)為合作伙伴提供前所未有的應(yīng)用處理器功能安全套件，ARM正促成這一愿景的實(shí)現(xiàn)。目前，企業(yè)必須逐一地在每個(gè)芯片基礎(chǔ)上構(gòu)建完整的安全方案，造成重復(fù)工作，并增加行業(yè)成本。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，提升供應(yīng)鏈效率至關(guān)重要，他們必須在下一代車型對(duì)日益增長(zhǎng)的計(jì)算需求與具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格之間取得良好的平衡。

ARM嵌入式市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁Richard York表示：“汽車制造商正在采用新的技術(shù)，使得汽車智能成為消費(fèi)者選購(gòu)的主要考量。ADAS技術(shù)能夠顯著地提升汽車智能和道路安全的功能，而ARM生態(tài)系統(tǒng)的效率優(yōu)勢(shì)則為我們的合作伙伴在ADAS技術(shù)的開發(fā)立下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。這次發(fā)布的信息也再次展現(xiàn)ARM助力創(chuàng)建未來(lái)汽車市場(chǎng)的承諾。”

ARM Cortex-A 安全文件集

· 針對(duì)Cortex-A57、Cortex-A72 和 Cortex-A53處理器的授權(quán)客戶現(xiàn)已提供相關(guān)支持套件，并支持未來(lái)推出的Cortex-A處理器系列

· 協(xié)助SoC設(shè)計(jì)的開發(fā)和安全評(píng)估，以滿足ISO 26262和IEC 61508等功能安全標(biāo)準(zhǔn)

· 提供安全手冊(cè)、FMEA報(bào)告和開發(fā)界面報(bào)告

Strategy Analytics汽車市場(chǎng)副總裁 Chris Webber指出： “由于汽車制造商希望通過(guò)增強(qiáng)安全性在市場(chǎng)上脫穎而出，而復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到18%的ADAS技術(shù)便是目前汽車電子領(lǐng)域成長(zhǎng)最快的應(yīng)用。這些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基石，并需要在控制架構(gòu)開發(fā)中集成強(qiáng)大的功能安全，這就需要配備具有高性能代碼執(zhí)行和數(shù)據(jù)吞吐能力的處理器。”

提升車輛計(jì)算性能

高性能、汽車級(jí)別、SoC等發(fā)展趨勢(shì)將確保未來(lái)基于雷達(dá)和視覺(jué)技術(shù)的ADAS以及其他駕駛輔助和信息娛樂(lè)功能得以實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)今，一輛高檔車輛安裝有超過(guò)100個(gè)處理器、使用上千萬(wàn)行代碼。為了滿足未來(lái)ADAS的需求，ARM預(yù)計(jì)，與2016年相比，車用的處理器性能在2018年將提升20倍，到2020年提升40-50倍，并到2024年達(dá)到百倍的提升。而要因應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，則需要更強(qiáng)大功能安全支持以及更高性能、更低能耗的SoC。

行業(yè)進(jìn)展

ARM的合作伙伴正使用最新技術(shù)以滿足汽車行業(yè)多樣的需求，例如信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及ADAS等。這些技術(shù)包括Cortex-A53和Cortex-A57處理器，同時(shí)ARM的合作伙伴包括飛思卡爾(Freescale)和德州儀器(Texas Instruments)已經(jīng)宣布將采用ARM最近發(fā)布的Cortex-A72處理器進(jìn)行車用SoC的開發(fā)。

飛思卡爾微控制器部門應(yīng)用處理器和先進(jìn)技術(shù)推廣副總裁Ron Martino表示：“ARM Cortex-A72處理器技術(shù)提供了卓越的功效和性能，這與飛思卡爾為我們的汽車客戶提供可擴(kuò)展解決方案的戰(zhàn)略愿景是相一致的。基于全球最大的汽車制造商與其供應(yīng)商都會(huì)使用飛思卡爾未來(lái)的i.MX應(yīng)用處理器進(jìn)行信息娛樂(lè)系統(tǒng)的開發(fā)，Cortex-A72核心也將在確保下一代服務(wù)和應(yīng)用表現(xiàn)方面扮演重要角色。”

德州儀器車用處理器部門總經(jīng)理Curt Moore指出：“現(xiàn)在的消費(fèi)者期待在他們的駕駛體驗(yàn)可以通過(guò)更多的互聯(lián)功能與信息技術(shù)增添趣味，并同時(shí)借由ADAS應(yīng)用確保行車安全。隨著在信息娛樂(lè)系統(tǒng)與ADAS應(yīng)用中計(jì)算效能的需求逐步高漲，ARM Cortex-A處理器在模塊建構(gòu)與下一代駕駛體驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)占有舉足輕重的角色。我們非常高興能通過(guò)Cortex-A72處理器技術(shù)的授權(quán)，協(xié)助我們的客戶持續(xù)推動(dòng)ADAS與信息娛樂(lè)系統(tǒng)的效能演進(jìn)。”

合作伙伴對(duì)Cortex-A功能安全支持的證言

Daimler AG駕駛輔助與汽車底盤系統(tǒng)部門總監(jiān)Ralf Herrtwich博士指出：“隨著市場(chǎng)邁向前所未有的駕駛輔助需求與前所未見(jiàn)的互聯(lián)汽車、安全系統(tǒng)與先進(jìn)的駕駛?cè)藱C(jī)界面，車用的計(jì)算效能需求預(yù)計(jì)將顯著增長(zhǎng)，這也是ARM Cortex-A處理器逐步被采用于車用領(lǐng)域的原因。ARM在其核心產(chǎn)品系列擴(kuò)展安全支持，認(rèn)我們得以滿足像是針對(duì)ADAS系統(tǒng)的ISO 26262行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。”

瑞薩電子副總裁兼汽車信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Masahiro Suzuki表示：“瑞薩電子已經(jīng)采用基于ARM的SoC技術(shù)向汽車信息系統(tǒng)市場(chǎng)提供了多代多樣化產(chǎn)品。我們認(rèn)為確保ADAS和汽車駕駛艙系統(tǒng)的安全性已經(jīng)成為基本要素，而功能安全是瑞薩的核心。我們希望通過(guò)擴(kuò)展與ARM的戰(zhàn)略合作，在瑞薩汽車產(chǎn)品的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)更加安全、無(wú)憂、舒適的駕駛環(huán)境。”

賽靈思汽車業(yè)務(wù)部門總監(jiān)Nick DiFiore表示：“在整個(gè)汽車OEM生產(chǎn)上都可以看見(jiàn)賽靈思的產(chǎn)品，我們通過(guò)采用搭載雙核Cortex-A9、28納米工藝的 Zynq-7000 SoC，實(shí)現(xiàn)了靈活、可擴(kuò)展的ADAS攝像系統(tǒng)，并成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著ADAS性能和功能安全需求的增加，賽靈思將通過(guò)Zynq UltraScale + MPSoC架構(gòu)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一架構(gòu)在單一芯片上整合了ARM Cortex-A53、Cortex-R5以及可編程邏輯單元。我們非常樂(lè)見(jiàn)ARM此次發(fā)布的信息及其在功能安全方面的投入，我們將同我們的客戶在硅芯片和系統(tǒng)層面上緊密合作，跨越有關(guān)ISO 26262 汽車行業(yè)完整性等級(jí)(Automotive Safety Integrity Levels)要求的障礙。”

YOGITECH首席執(zhí)行官Silvano Motto表示：“隨著功能安全遵從的重要性和緊迫性日益增長(zhǎng)，我們看到多種相關(guān)的需求因應(yīng)而生。我們很高興可以將獲得認(rèn)證的軟件測(cè)試庫(kù)(fRSTL)拓展到ARM Cortex-A處理器上，這將使得客戶能夠通過(guò)ARM安全套件與YOGITECH軟件測(cè)試庫(kù)的結(jié)合，從而支持ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)從系統(tǒng)化到硬件隨機(jī)故障等各個(gè)層面。”