21ic訊 車載娛樂系統(tǒng)與移動互聯(lián)的結(jié)合是現(xiàn)在許多主機(jī)廠都在關(guān)注的領(lǐng)域。簡單來說，多媒體娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航屬于前者，而車聯(lián)網(wǎng)則屬于后者。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不簡單。奇瑞汽車股份有限公司奇瑞總院電子電器技術(shù)研究院總工趙根寶指出，兩者相結(jié)合的難點(diǎn)有六個方面。

  其一，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)眾多的功能，如何整合起來的可靠性更高，不出問題，包括安全的問題，有很大難度，然而這一點(diǎn)并不該由主機(jī)廠完全自行解決，應(yīng)配合供應(yīng)商一起。其二，用戶希望得到更多的車內(nèi)數(shù)據(jù)，然而，主機(jī)廠有沒有必要將這些數(shù)據(jù)共享給用戶，信息安全問題如何解決，是法規(guī)來約束，還是標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)定，都是需要考慮的。其三，車內(nèi)生態(tài)環(huán)境比較封閉，軟件的更新周期長，一些用戶會在后市場自行購買設(shè)備安裝，這就造成了參差不齊的局面。在這一點(diǎn)上，主機(jī)廠缺乏汽車系統(tǒng)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)是難點(diǎn)。其四，成本永遠(yuǎn)是主機(jī)廠考慮的重要因素之一，而信息系統(tǒng)中所需的芯片價格隨著性能的上升而上漲，集成在終端上又是一筆費(fèi)用。主機(jī)廠與供應(yīng)商洽談合作時的過程非常的艱苦。其五，許多車內(nèi)的娛樂信息服務(wù)、通訊服務(wù)如何收費(fèi)，費(fèi)用由運(yùn)營商、消費(fèi)者還是主機(jī)廠來承擔(dān)，仍然沒有統(tǒng)一的做法。最后一點(diǎn)，如何將車上的信息上傳到云端，或者怎樣把車上的信息和手機(jī)上的信息無縫結(jié)合，各廠商的做法不同，一些采用iOS接口，一些則采用安卓接口，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是最大的難點(diǎn)。

  目前主流的車機(jī)與移動端互聯(lián)的方向有四個，分別為愛車體驗(yàn)(發(fā)動機(jī)，制動系統(tǒng)，ABS，ESP、水溫、機(jī)油，動力系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)的信息)、駕駛評分(評估司機(jī)的駕駛習(xí)慣，并將這些數(shù)據(jù)上傳至云端與保險公司共享，保險公司可根據(jù)這些信息調(diào)整司機(jī)的保費(fèi))、智能設(shè)置(通過手機(jī)設(shè)置車輛的動力性，燈光，空調(diào)和提醒等。當(dāng)用戶不在車上時，可以通過手機(jī)查看汽車的信息，例如車燈是否關(guān)閉)、隨身工程師(通過手機(jī)APP，用戶可以獲知車輛的故障，并根據(jù)app中的電子手冊，決定當(dāng)前故障是自行修復(fù)，還是去4S店進(jìn)行保養(yǎng)、維修)。

  雖然環(huán)保、輕量化、智能、車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界主旋律，但車載娛樂與移動互聯(lián)的結(jié)合還需要解決很多的問題。