汽車和4S店似乎是不能分家的東西?對(duì)于顛覆了汽車技術(shù)的特斯拉來說，銷售模式似乎也是其顛覆野心的一部分。自誕生之日起，特斯拉的銷售就采用了直營(yíng)模式，消費(fèi)者可以在網(wǎng)上配置車輛并掌控制造流程，顯然這是傳統(tǒng)車企不具備的。

對(duì)于本土消費(fèi)者來說，很多人可能都去特斯拉的官網(wǎng)看過，甚至試著定制一輛汽車，但老實(shí)說Model S的價(jià)格并不便宜，接受起來有壓力，而特斯拉也意識(shí)到了這件事。

5月27日，特斯拉宣布與中信銀行達(dá)成合作，消費(fèi)者購車時(shí)可申請(qǐng)中信銀行汽車貸款，期限最高60個(gè)月，首付最低20%;而如果首付50%月還款最低不到4000元。不過最重要的一點(diǎn)是，特斯拉在購入以后的養(yǎng)車成本極低，幾乎沒有燃油費(fèi)和保養(yǎng)支出，所以對(duì)于貸款車主來說壓力低一些。

這項(xiàng)服務(wù)將從北京、上海、杭州、深圳、成都試點(diǎn)，7月份逐步在全國(guó)100多個(gè)城市展開。此外，還可享受保值承諾服務(wù)，在購車三年后可以以將近50%的購車價(jià)將Model S出售給特斯拉。

很多人可能都感覺特斯拉車主不差錢，畢竟100萬的車不是說買就能買的，但其實(shí)特斯拉此舉是為了讓更多人能夠減少購車壓力，用買一輛普通轎車的錢，付一輛特斯拉的首付，也許你會(huì)說這不是瘋了，別忘了特斯拉后期的養(yǎng)車成本幾乎是零，而汽油車光油錢就得上萬。

其實(shí)金融服務(wù)只是特斯拉直營(yíng)銷售的一部分，從直營(yíng)中心的體驗(yàn)，到網(wǎng)絡(luò)下單，再到充電樁的預(yù)勘測(cè)，以及交付、售后和維修服務(wù)，特斯拉都在盡量做到透明，做到去中介化和快速反應(yīng)，這不僅符合特斯拉不斷迭代的精神，而且與互聯(lián)網(wǎng)“直達(dá)用戶”的模式也是吻合的。

其實(shí)很多人都有共識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下一個(gè)將顛覆的領(lǐng)域就是汽車，而這件事現(xiàn)在正在發(fā)生，不僅汽車本身更加智能化，其銷售模式勢(shì)必也將互聯(lián)網(wǎng)化，就像很多手機(jī)廠商都摒棄了層層銷售渠道而建立自己的電商和網(wǎng)上銷售直營(yíng)模式那樣，汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷這種銷售模式的變革。