也許你并沒有察覺，在三年前，特斯拉董事會成員、來自硅谷的投資人Steve Jurvetson正式幫助特斯拉Model S這款電動汽車成功下線。在2012年的6月3日，美國加州Fremont的工廠，特斯拉Model S豪華電動汽車在符合美國政府監(jiān)管機構的所有法律文件后，正式開始在美國市場銷售。

因此在特斯拉三周年的日子里，國外汽車網(wǎng)站transportevolved特別為大家總結了一些關于特斯拉Model S具有特別意義的事件，也許你已經(jīng)了解、或者已經(jīng)忘記，甚至是不知道的。

交付量接近7萬輛，擁有7種不同的版本

從2012年賣出第一輛車，到2015年第一季度，特斯拉已經(jīng)累計售出了66812量Model S車型(盡管這個數(shù)字還沒有經(jīng)過特斯拉的官方確認)。在今年第一季度，特斯拉的銷量為10030輛，平均每月銷量為3343輛。

如果按照這一趨勢計算，到本周Model S的銷量已經(jīng)接近了70000萬輛。在此期間，特斯拉共計推出了七款不同版本的Model車型，從擁有入門級性能和40kWh容量電池的Model S到旗艦型號Model S P85D。

被遺忘的40kWh型號

當特斯拉正式對外公布時，共有40kWh、60kWh和85kWh三種不同的電池容量版本。而作為售價最低的入門級型號，這款Model S續(xù)航里程大約為160英里，而最初時期的優(yōu)惠售價為59900美元(約合人民幣37.2萬元)。

不過，當時大約只有4%的特斯拉用戶訂購了這款電池容量只有40kWh的入門級Model S。而第一款變種版本的Model S是在2013年問世，特斯拉將電池容量提升到了60kWh。而原有入門級版本的車主則可以額外花費10000美元來將40kWh的電池升級至60kWh。

革命性的更新方式

至少在特斯拉迎來四歲生日之前，我們現(xiàn)在可以肯定特斯拉最具革命性的創(chuàng)新就是其采用了在線升級的方式來更新系統(tǒng)。自從2012年第一輛Model S下線開始，特斯拉就一直通過與智能手機類似的OTA方式為用戶升級系統(tǒng)，帶來最新的功能核技術。

特斯拉利用在線更新的方式，一改之前車主需要到銷售中心或服務中心來升級汽車的方式，只要通過在線升級的方式就可以不斷對汽車的性能和功能進行完善。其中包括了預防性更新，比如通過更新的方式自動調(diào)整汽車地盤高度方式地面硬物刺穿電池組等。

雖然這只是一項預防性更新，但是特斯拉在系統(tǒng)更新速度上可以說遠超其它傳統(tǒng)汽車廠商，并且經(jīng)常通過OTA的方式對功能加以完善。

在今年年底，特斯拉還將推出一次無線更新，將針對2014年10月以后生產(chǎn)的車型提供部分自動駕駛功能，而這也是Model S問世以來首次開始嘗試自動駕駛功能。

速度更快、續(xù)航更長

必須承認的是，當我們在2011年10月發(fā)布會上第一次坐在測試版Model S的里面，我們感受到了它的速度。我們認為Model S是一款速度非?？斓碾妱悠嚒?/p>

在過去的三年里，特斯拉不斷完善著Model S的陣容，放棄了傳統(tǒng)汽車更新?lián)Q代速度慢的劣勢，通過對新技術的實時挑戰(zhàn)者傳統(tǒng)汽車市場，并且已經(jīng)做好了準備。

如果不算特斯拉為第一款40kWh電池版本升級60kWh電池包的版本來算，Model S P85+才算是第一款升級版的Model S。雖然這款P85在最高速度上并沒有什么提升，但是特斯拉改善了懸架、車輪和輪胎等其它性能，許多用戶表示P85比入門級型號相比，感覺更超值。而這款P85+的價格要比入門級的型號貴出了1.2萬美元(約合人民幣7.5萬元)。

接下來是Model S Dual Motor，這是特斯拉首款全時驅(qū)動的車型，比85D和P85D的性能更強大、能源效率也更高。而期間愛你既的特斯拉Model P85D更是在由首席執(zhí)行官Elon Musk的親自領導下重新設計了內(nèi)部的電路，除了百公里加速時間為3.1秒之外，還增加了無人駕駛的硬件配置。并且2014年10后的車型可以通過系統(tǒng)升級開始實現(xiàn)部分無人駕駛的功能。

今年春天，特斯拉又改良了S70D，來取代最初的入門級S60車型。

盡管每次特斯拉推出新型號的改動并不大，但是考慮到雙引擎和無人駕駛特性的加入，我們看到這種全新的升級形式至少已經(jīng)領先了其它傳統(tǒng)汽車廠商六到七年的時間。而特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了一切。