備受期待的特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)離我們?cè)絹碓浇?，現(xiàn)在這家電動(dòng)汽車制造商公司正挑選部分ModelS用戶來測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。

根據(jù)外媒曝光的信息，這部分 “幸運(yùn)”的特斯拉用戶將要測(cè)試即將問世的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot 系統(tǒng)。作為特斯拉內(nèi)部的測(cè)試項(xiàng)目的一種延伸，被選中的志愿者將在他們?nèi)粘ｉ_車過程中使用Autopilot系統(tǒng)。

盡管打著“自動(dòng)駕駛“的名稱，但特斯拉Autopilot系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)還無法將Model S轉(zhuǎn)化為一款真正的無人駕駛汽車。實(shí)際上，特斯拉只是將這項(xiàng)技術(shù)視為一種輔助人工駕駛的工具。

在特斯拉最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，這家公司CEO馬斯克將特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與飛機(jī)自動(dòng)駕駛做了比較：

“在飛機(jī)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)實(shí)際上會(huì)使飛機(jī)在自動(dòng)駕駛過程中處于飛行員的監(jiān)控之下。我們不想讓人們有這樣的期望——你可以不用留意汽車的駕駛狀態(tài)。”馬斯克表示，“我們希望人們能夠意識(shí)到，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就如同飛機(jī)上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣，盡管開啟了自動(dòng)駕駛模式，但是飛行員還需留意飛機(jī)的飛行狀態(tài)，千萬不敢打盹或者離開駕駛艙。”

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以做的事情就是：幫助汽車行駛在車道之中，保持前后車距，控制加減速和剎車。

“我認(rèn)為，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在駕駛，控制車速和剎車方面的能力是非常出色的。”馬斯克表示。

除此之外，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)期還將配置360度超聲聲吶技術(shù)，據(jù)此來監(jiān)測(cè)汽車周圍情況。另外，這項(xiàng)技術(shù)還可以“讀懂”路面標(biāo)志，以及監(jiān)控路面上的車輛，障礙物和行人。

特斯拉Autopilot提供了一系列司機(jī)駕駛輔助功能，這些功能能夠搭配、協(xié)調(diào)工作，確保汽車在車道正常行駛，按照當(dāng)時(shí)周圍交通情況做出合理的剎車和加速指令。

事實(shí)上，特斯拉Autopilot 并非目前汽車市場(chǎng)領(lǐng)域首個(gè)完全無人駕駛或者半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前，奧迪和寶馬和沃爾沃都已經(jīng)在開發(fā)完全的無人駕駛技術(shù)，這些技術(shù)不需要司機(jī)的任何干預(yù)。在今年年初，奧迪無人駕駛汽車RS7出現(xiàn)在舊金山和拉斯維加斯公共交通路面上。2017年，沃爾沃將挑選100名消費(fèi)者在城市道路上測(cè)試其無人駕駛汽車，地點(diǎn)選在了沃爾沃總部瑞典哥德堡。據(jù)報(bào)道，這座城市已經(jīng)批準(zhǔn)了這家公司在部分公共路面上測(cè)試無人駕駛汽車的申請(qǐng)。

另外，谷歌也已經(jīng)開始測(cè)試其無人駕駛汽車，包括Lexus測(cè)試汽車和谷歌自己研發(fā)的無人駕駛汽車。據(jù)媒體報(bào)道，蘋果也在開發(fā)自己的無人駕駛汽車，不過目前蘋果無人駕駛汽車項(xiàng)目還處在早期開發(fā)階段。