吉利汽車在廣州車展前夕正式發(fā)布其新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，這也是吉利集團(tuán)第一次宣布公司的新能源汽車戰(zhàn)略：2020年前后實(shí)現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上，達(dá)到100萬輛，同時(shí)新能源產(chǎn)品百公里綜合油耗1.5升以下。該戰(zhàn)略的首款純電動(dòng)地車型吉利帝豪EV也于當(dāng)天上市，定價(jià)在22.88萬元-24.98萬元之間。

隨著新能源汽車藍(lán)海有轉(zhuǎn)紅趨勢(shì)，今年以來，自主品牌車企紛紛發(fā)布了新能源戰(zhàn)略。此前上汽集團(tuán)宣稱2020年計(jì)劃銷售60萬輛，而北汽的計(jì)劃銷售是20萬輛。對(duì)于吉利看似“獅子張口”的100萬輛銷量計(jì)劃，吉利集團(tuán)總裁安聰慧在接受記者采訪時(shí)聲稱，100萬輛銷量目標(biāo)是基于吉利對(duì)全球新能源趨勢(shì)的研判、對(duì)國家戰(zhàn)略布局的解讀以及對(duì)未來市場(chǎng)的研究從而謹(jǐn)慎嚴(yán)肅地制定得出的，而不是有意和其他企業(yè)對(duì)標(biāo)。

根據(jù)吉利此前的計(jì)劃，在2019年將實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷售目標(biāo)。雖然吉利新能源銷量占總銷售90%的目標(biāo)里包含了油電混動(dòng)汽車。但據(jù)記者計(jì)算，屆時(shí)吉利插電式和純電動(dòng)汽車的銷量也至少達(dá)到50萬輛以上。

汽車分析師賈新光表示，新能源汽車的銷售主要集中在一線市場(chǎng)。新能源汽車尤其是電動(dòng)車的銷售不單單是生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的比拼，更多的是關(guān)系到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈主動(dòng)權(quán)的掌控，比如充電樁的建設(shè)以及周邊設(shè)施的布局等。這很可能將促進(jìn)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制形成，優(yōu)勝劣汰局面也將出現(xiàn)。

吉利立百萬銷售“軍令狀”

今年我國接連出臺(tái)多項(xiàng)新能源產(chǎn)業(yè)的利好政策，新能源車研發(fā)產(chǎn)銷加速升溫。

前不久，在工信部發(fā)布的《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》中，新能源節(jié)能汽車被賦予厚望，其中自主品牌企業(yè)更是被視為新能源汽車發(fā)展提升的中間力量。在利好政策的刺激加碼下，今年以來，不僅諸多自主品牌發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)還適時(shí)調(diào)高了未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

對(duì)于吉利此次發(fā)布的“藍(lán)色吉利”行動(dòng)以及100萬輛的豪言，安聰慧表示，實(shí)際上“藍(lán)色吉利”的行動(dòng)早已開始實(shí)施：8年前開發(fā)油電混合、5年前開發(fā)純電動(dòng)、 3年前開發(fā)插電混動(dòng)。“這些工作我們?cè)缇驮谧?，只是沒有對(duì)外公開宣布，隨著帝豪純電動(dòng)汽車的上市，未來吉利將會(huì)有更多更好的新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)”。

安聰慧在接受記者采訪時(shí)毫不諱言在電動(dòng)車方面投入了大量的資金，大到都不便對(duì)外透露。“吉利的這些投入并不是剛剛開始而是歷時(shí)已久，包括現(xiàn)在新建立的工廠里的工藝、裝備、設(shè)備全部都是柔性化的，完全將未來新能源汽車的制造生產(chǎn)考慮在內(nèi)。投入雖然很大，但我認(rèn)為是值得的”。

安聰慧同時(shí)表示，帝豪純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能在25000臺(tái)--28000臺(tái)之間，公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求和變化進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。從目前市場(chǎng)反饋回的訂單和意向來看，不排除會(huì)進(jìn)行產(chǎn)能的技術(shù)提升和改造，在2020年破百萬輛是沒有問題的。

新能源汽車藍(lán)海轉(zhuǎn)紅

《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》提出，到2020年中國新能源汽車的銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場(chǎng)份額在70%以上，同時(shí)打造本土明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前十。

今年合資自主品牌頻頻出擊，多個(gè)知名品牌陸續(xù)發(fā)布了各自的合資自主計(jì)劃。根據(jù)幾個(gè)車企發(fā)布的計(jì)劃來看，新能源無疑是其中最大的亮點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這將導(dǎo)致汽油車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)態(tài)勢(shì)會(huì)逐漸蔓延至新能源領(lǐng)域，進(jìn)而導(dǎo)致自主品牌技術(shù)升級(jí)，將會(huì)從側(cè)面推動(dòng)我國新能源汽車快速發(fā)展。

汽車分析師張志勇認(rèn)為市場(chǎng)是最好的試金石，自主品牌的發(fā)展需要競(jìng)爭(zhēng)刺激。“2015年合資自主品牌迎來了新的一輪小高潮，多款新能源車型被提上日程。可以預(yù)見，未來合資自主將與自主品牌迎來正面較量。”

對(duì)于新能源汽車接下來將要迎來的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰表示，帝豪EV定價(jià)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)續(xù)航里程，有望得到國家補(bǔ)貼5.4萬元，加上地方補(bǔ)貼配套，有望獲得至少10.8萬元的補(bǔ)貼?？鄢a(bǔ)貼后的價(jià)格在12.08萬元-14.18萬元。該價(jià)位具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在“北上廣”等限牌地區(qū)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)對(duì)于未來公司的發(fā)展，馮擎峰充滿信心：“2016年吉利混合動(dòng)力將會(huì)上市，2017年插電式混動(dòng)也將全面上市。我們的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要會(huì)搭載在A級(jí)品牌上，而插電式混合動(dòng)力將會(huì)運(yùn)用在吉利全品牌所有的產(chǎn)品上，包括轎車、SUV、MPV等等，從2017年開始投放入市場(chǎng)”。

降成本、促營銷、保服務(wù)

眾所周知，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上，補(bǔ)貼一直起著至關(guān)重要的作用。去年開始，新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制正式啟動(dòng)。

安聰慧也認(rèn)為，補(bǔ)貼當(dāng)然是不可能一直存在的，關(guān)于電動(dòng)車成本的降低不是簡單的加減法，它是一個(gè)系統(tǒng)的問題。核心技術(shù)的掌握會(huì)大幅降低研發(fā)投入的成本，吉利現(xiàn)在采用CMA模塊化架構(gòu)能夠達(dá)到輕量化、通用化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。這就是一個(gè)很好的降低成本的有效技術(shù)途徑;“三電”(電池、電機(jī)和電控)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池能量密度的不斷提升，價(jià)格也總歸會(huì)慢慢降低。同時(shí)，電機(jī)、電控包括原材料和零部件的使用購買，進(jìn)行聯(lián)合采購規(guī)模效應(yīng)上去了，成本自然就下來了。

在新能源汽車銷售渠道和服務(wù)配套方面，吉利集團(tuán)總經(jīng)理林杰稱，會(huì)選用最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商來進(jìn)行主力產(chǎn)品的服務(wù)和工作，隨后進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋。這樣做一方面堅(jiān)定和明確了經(jīng)銷商的信心和未來規(guī)劃，同時(shí)也對(duì)經(jīng)銷商提出了相應(yīng)的要求，并出臺(tái)了新的銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

“一句話，保證經(jīng)銷商利益的同時(shí)讓他們進(jìn)步。今年吉利的經(jīng)銷商我不敢說100%，但98%業(yè)績持平和盈利沒有問題”。安聰慧對(duì)記者表示，在車市整體下滑的當(dāng)下，全國范圍內(nèi)吉利的經(jīng)銷商不減反增，甚至于許多其他品牌的汽車經(jīng)銷商準(zhǔn)備申請(qǐng)加盟，從這些現(xiàn)象中應(yīng)該多少可以看出吉利汽車經(jīng)銷商盈利水平如何。