12月1日，浙江亞太機(jī)電股份有限公司(簡(jiǎn)稱“亞太機(jī)電”)就投資參股ElaphePropulsionTechnologiesLtd(簡(jiǎn)稱“Elahe公司”)作出進(jìn)一步說明，表示Elaphe公司已于9月30日召開股東會(huì)審議通過了《浙江亞太機(jī)電股份有限公司和ElaphePropulsionTechnologiesLtd 投資意向協(xié)議》。本次投資后，亞太機(jī)電將持有Elaphe公司20%股權(quán)，同時(shí)將在中國(guó)成立的合資公司中占有超過51%的股份。

據(jù)悉，Elaphe公司是一家專注于電動(dòng)汽車及其他車輛輪轂電機(jī)技術(shù)的公司，在輪轂電機(jī)的電控、生產(chǎn)設(shè)備及輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上的集成運(yùn)用的技術(shù)革新、研究、開發(fā)等方面處于世界領(lǐng)先地位。截至7月31日Elaphe公司總資產(chǎn)150.47萬歐元，營(yíng)業(yè)收入76.46歐元，凈利潤(rùn)18.54歐元。

輪轂電機(jī)是未來的電動(dòng)汽車最核心部件之一，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到 輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等傳動(dòng)部件。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的日益關(guān)注，輪轂電機(jī)技術(shù)也將走入人們的視野，并導(dǎo)致輪轂電機(jī) 的需求爆發(fā)增長(zhǎng)?，F(xiàn)如今國(guó)內(nèi)很多公司已經(jīng)開展了輪邊電機(jī)的研發(fā)，而輪轂電機(jī)比輪邊電機(jī)的研發(fā)更具挑戰(zhàn)，并且安裝輪轂電機(jī)的汽車比未安裝或安裝了輪邊電機(jī)的 汽車具有更好的操控性和靈活性。新能源車型無論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車，或是增程電動(dòng)車，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，即便是混合動(dòng)力車型，也可 以用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)助力。因此，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將是未來新能源車最具前景的底盤技術(shù)。

近年來，國(guó)外輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是以 輪胎生產(chǎn)商或汽車零部件生產(chǎn)商為代表的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的集成化電動(dòng)系統(tǒng);二是整車生產(chǎn)商與輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)汽車。而在我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于輪轂 電機(jī)的基礎(chǔ)研究多集中于高校，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車商雖然能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究不涉及或尚不成熟，尤其是在高轉(zhuǎn)矩輪轂電機(jī)開 發(fā)方面，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)仍有不小差距。

而Elaphe公司是一家專注于輪轂電機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)公司，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)有多年的輪轂電機(jī)技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，以及多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)發(fā)明專利，其輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。此次投資，可以更好地幫助亞太機(jī)電布局新能源和智能汽車領(lǐng)域，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)技術(shù)在中國(guó)的本土化，為中國(guó)新能源汽車提供先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)集成系統(tǒng)產(chǎn)品。