宇通客車主持完成的“節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)生的重大經(jīng)濟(jì)效益獲得2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這標(biāo)志著我國汽車企業(yè)在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，而宇通客車也由此成為我國新能源汽車領(lǐng)域唯一獲獎(jiǎng)的汽車整車企業(yè)。專家表示，該項(xiàng)目在高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得的技術(shù)突破，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中的重要里程碑。

解決制約發(fā)展的技術(shù)難題

產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依靠技術(shù)創(chuàng)新。記者了解到，“節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，形成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、插電式、混合動(dòng)力共平臺(tái)開發(fā)，并完成了6至18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品。其中整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目已獲授權(quán)發(fā)明專利23項(xiàng)、實(shí)用新型專利142項(xiàng)、軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文23篇，形成國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。

當(dāng)前新能源汽車的聚焦技術(shù)重點(diǎn)是電池技術(shù)的創(chuàng)新。據(jù)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本次宇通項(xiàng)目中動(dòng)力電池集成管理技術(shù)，提出了動(dòng)力電池容量衰減加速試驗(yàn)方法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電池荷電狀態(tài)(SoC)估計(jì)方法，經(jīng)批量檢驗(yàn)可使續(xù)駛里程平均延長4%。

同時(shí)，還發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱結(jié)構(gòu)以及綜合熱管理系統(tǒng)，開發(fā)了達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)的動(dòng)力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。此外，宇通在高效動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制與節(jié)能技術(shù)等方面也取得重大突破，形成了以電動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的模式。

“我國在新能源車產(chǎn)業(yè)化的過程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、集成度低、成本高;動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差;整車能量利用率低、續(xù)駛里程短等問題。”中國汽車工程研究院副院長萬鑫銘表示，該項(xiàng)目突破了長期制約節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題，有利于實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式和混合動(dòng)力三大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

據(jù)了解，目前該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)已批量應(yīng)用到6至18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品，獲得112個(gè)產(chǎn)品公告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿足城市公交、班線客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)擺渡、商務(wù)接待、機(jī)關(guān)團(tuán)體等細(xì)分市場(chǎng)的需求。

新能源客車替代趨勢(shì)加快

盡管2015年國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體處于低迷態(tài)勢(shì)，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長態(tài)勢(shì)，尤其是純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1至10月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量達(dá)17.11萬輛，而此前世界最大新能源車市場(chǎng)美國全年銷量約為18萬輛。按此銷量計(jì)算，中國有望成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)。

“從2015年新能源客車市場(chǎng)火爆的發(fā)展形勢(shì)來看，新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替代趨勢(shì)已愈發(fā)明顯。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2015年，我國新能源公交客車的市場(chǎng)份額已高達(dá)47.81%，且比例還在不斷上升。此外，團(tuán)體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2015年1至11月，宇通節(jié)能與新能源客車銷售總量達(dá)到17965輛，并帶動(dòng)原材料、零部件、總成、整車、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)大幅增值。

市場(chǎng)的向好來自于新能源客車技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持。據(jù)了解，自2012年提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)以來，我國先后出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、牌照開放等一系列政策措施，而新近出臺(tái)的《中國制造2025》戰(zhàn)略更是明確提出了繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料汽車發(fā)展。而《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》也把新能源汽車推廣列入國家的重要計(jì)劃之中，要求提高電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化水平。

“中國汽車工業(yè)已經(jīng)逐步完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)化發(fā)展的基礎(chǔ)，通過產(chǎn)品快速產(chǎn)業(yè)化，制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品快速增長，逐步滿足了市場(chǎng)多樣化需求。”萬鑫銘表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，需要整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范，提高自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國向汽車制造強(qiáng)國邁進(jìn)。