Here歸入德系車廠手中，反倒讓一些戰(zhàn)略性的機(jī)會(huì)浮現(xiàn)，接下來還會(huì)有更多企業(yè)再次回到對Here地圖的投資競逐中。

有關(guān)Here地圖的交易，已經(jīng)于去年12月，由諾基亞和德系三大汽車制造商奧迪、寶馬、戴姆勒-奔馳三家企業(yè)之間完成;Here最終以28億歐元(約合30億美元)的價(jià)格出售給上述三家車企。

然而，一切并未就此終結(jié)。掌握地圖資產(chǎn)、基礎(chǔ)和高精度地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力，并為未來的自動(dòng)和無人駕駛提供核心技術(shù)，仍然被車廠和互聯(lián)網(wǎng)公司所看重。

當(dāng)Here歸入德系車廠手中，反倒讓一些戰(zhàn)略性的機(jī)會(huì)浮現(xiàn)，這主要包括通過資本的輸入、技術(shù)的交互，讓新的參與者和三大德系車廠，以共同目標(biāo)為前提推進(jìn)互惠互利的合作。

雖然謎底尚未揭曉，但要下好這盤棋，奧迪、寶馬和戴姆勒-奔馳，需要尋找到他們最感興趣的合作伙伴。接下來，到底還有多少股“勢力”盯著Here地圖，將是個(gè)非常值得關(guān)注的問題。至少現(xiàn)在，下面這些企業(yè)的“野心”已經(jīng)昭然若揭。在接下來的時(shí)間中，還會(huì)有更多企業(yè)再次回到對Here地圖的投資競逐中。

亞馬遜

在線零售和云計(jì)算服務(wù)的提供商亞馬遜正在成為Here地圖的積極投資者，來自掌握Here資產(chǎn)的兩家德系車廠的消息人士透露，上周四(3月31日)有關(guān)交易已經(jīng)處于談判階段。

顯然亞馬遜會(huì)以后者的資源和服務(wù)能力，觸碰地圖導(dǎo)航相關(guān)領(lǐng)域。將相應(yīng)的云計(jì)算資源投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)成為亞馬遜與德系三大車廠合作的一塊敲門磚;但也有業(yè)內(nèi)人士評論入股Here還會(huì)幫助亞馬遜零售業(yè)務(wù)提高物流的效率。

但奧迪、包括奧迪母公司大眾，戴姆勒-奔馳，以及寶馬公司，都未就此事作出任何官方性的確認(rèn)和評論。

微軟

同樣想將云計(jì)算能力輸出到德系三大車廠的，還有微軟。但對于本身已經(jīng)持有Bing地圖的微軟來說，對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來他們似乎要更感興趣。

早在2013年9月微軟斥巨資收購諾基亞大部分的手機(jī)業(yè)務(wù)和購買相關(guān)的專利許可時(shí)，便引發(fā)了他們?yōu)楹螞]能把Here也一齊并入囊腫的討論，而且雙方在當(dāng)時(shí)僅就地圖方面達(dá)成很基礎(chǔ)的資源合作。包括Here去年被諾基亞考慮轉(zhuǎn)手時(shí)，微軟也是有著強(qiáng)烈意向的買家。

雖然時(shí)過境遷，微軟仍將是再次入股Here的強(qiáng)有力競爭者，他們與德系三大車廠的合作，也被視為一種互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)的一次重要機(jī)遇。

Uber

現(xiàn)在應(yīng)該說Uber是一家對地圖資產(chǎn)非常在意的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)公司。

在去年宣布退出對Here的競購時(shí)，他們立馬轉(zhuǎn)向跟微軟進(jìn)行交易，收了Bing地圖影像部門的資產(chǎn)，其中包括一個(gè)采集街景地圖數(shù)據(jù)的團(tuán)隊(duì)。去年更早時(shí)間里，Uber還收購一家地圖軟件公司deCarta。

雖然暫時(shí)還沒有向外界披露聲音，但Uber再次尋求與Here的戰(zhàn)略級合作，對接德系三大車廠，可能性是存在的。

福特

消息稱，美國福特汽車公司這次也有意向成為Here的出資企業(yè)。這家老牌車廠現(xiàn)在的一個(gè)興趣點(diǎn)在于如何結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)科技改造汽車，并提升與車生活有關(guān)的體驗(yàn)。

比如福特在今年的CES2016上，和亞馬遜一起鼓搗有關(guān)智能家居的合作，車主在到家前，可以利用汽車中控提前操縱家中的智能家電。去年底，福特宣布將與谷歌成立一家合資公司，致力于他們在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的研究。

“針對未來的智能出行，我們和很多公司以各種形式展開了不同的合作。”一位福特公司的官方發(fā)言人這樣評價(jià);在新的機(jī)會(huì)顯現(xiàn)時(shí)，入股Here對福特也顯得至關(guān)重要，“但目前我們不會(huì)對一個(gè)潛在的合作機(jī)會(huì)發(fā)表任何評論。”

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟

兩家聯(lián)盟車企始終保持著對自動(dòng)駕駛技術(shù)的極高關(guān)注度。早在2014年，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩便談到自動(dòng)駕駛汽車有望在2020年進(jìn)入商用階段。

今年，這個(gè)聯(lián)盟將發(fā)布“單車道控制技術(shù)”(Single-laneControl)的ADAS汽車;2018年，該技術(shù)將拓展至多車道(Multiple-laneControl);2020年，“交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)”(IntersectionAutonomy)將會(huì)出現(xiàn)。屆時(shí)在駕駛者不干預(yù)的情況下，汽車也有望能穿越城市交叉路口和車流較大的城市路段。

競逐Here對雷諾-日產(chǎn)來說，是一次不可多得的機(jī)會(huì)，他們對投資Here表現(xiàn)出興趣，盡管這個(gè)法日車系聯(lián)盟想要加入德系車廠的陣營當(dāng)中，本身也是一個(gè)看頭。

大陸集團(tuán)

作為全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一的大陸集團(tuán)，近年開始嘗試涉足軟件業(yè)，并且將目標(biāo)鎖定在智能地圖和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

早些時(shí)間里，大陸集團(tuán)已經(jīng)與Here、思科、IBM在自動(dòng)駕駛方面共同展開合作。今年2月，大陸集團(tuán)確認(rèn)他們正在向一家客戶提供eHorizon智能地圖的消息，覆蓋了多國市場。

基于在發(fā)動(dòng)機(jī)噴射、制動(dòng)、輪胎方面的技術(shù)優(yōu)勢，他們對Here地圖的投資興趣也逐漸加大，并有意推進(jìn)整合創(chuàng)新。更何況大陸集團(tuán)作為一家德國企業(yè)，他們所長期保持和德系車廠緊密的合作關(guān)系，也讓其更具競爭力。大陸集團(tuán)官方目前已經(jīng)表示，有關(guān)Here的交易，將會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)被確定下來。

百度

在國際化方面，百度是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圖商中走得非常積極的一個(gè)，包括在今年年初率先基于OSM開源地圖數(shù)據(jù)上線日本、韓國、新加坡、泰國的數(shù)據(jù);4月1日，百度地圖全球數(shù)據(jù)又新增了11個(gè)國家。

在自動(dòng)駕駛方面，去年12月一輛“無人駕駛”汽車在北京順利完成了測試，緊接著百度方面也順理成章地成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，大膽提出“3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商用，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，10年時(shí)間改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?rdquo;。

基于這兩方面的布局，Here對百度而言仍足具吸引力。此前，百度移動(dòng)服務(wù)群組事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理明確表示，盡管競購Here地圖失利，以車聯(lián)網(wǎng)和國際服務(wù)為契機(jī)，與德系三大車廠的合作，實(shí)際仍有許多機(jī)會(huì)。