5月10日，就在今年亞洲電子消費展(CES)正式開幕的前一天，2016奔馳科技日在滬正式舉行。此次科技日活動中，奔馳官方不僅帶來了ConceptIAA概念車，并且還向我們展示了其在半自動/自動駕駛等方面的最新成果。

注：受到現(xiàn)場環(huán)境客觀條件和時間的限制，部分內(nèi)容展現(xiàn)形式只能通過翻拍現(xiàn)場展板和屏幕的方式獲得，且由于時間較為倉促，無法針對某些項目進行深入的體驗，敬請諒解。

●新一代E級將會配備半自動駕駛功能

從此前的消息中我們已經(jīng)得知，即將上市的全新一代E級將有機會配備半自動駕駛系統(tǒng)，在高速路況行駛時除了自適應功能所具有的自動隨速跟車、主動緊急剎車等功能外，還增加了智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向和主動式車道變更等功能。不過這些配置未來并非都作為標準配置提供，部分配置僅可選裝。

●Car2X智能云端交互系統(tǒng)

據(jù)透露，Car2X智能云端交互系統(tǒng)將首先應用在國產(chǎn)長軸距E級車上，未來奔馳其他車型也將配備該交互系統(tǒng)，并將該功能開放給其他廠家使用。開發(fā)Car2X系統(tǒng)的主要任務是擴展現(xiàn)有車輛傳感器的視野，通過與其他同樣具有該功能車輛的“溝通”，提前掌握車輛前方的道路狀況。

該系統(tǒng)的主要功能是，當一臺配備有Car2X系統(tǒng)的車輛發(fā)生事故后，它會自動向周圍同樣配備該系統(tǒng)的車輛發(fā)送警告信息，體型其他車輛減速或繞行。若沒有發(fā)生事故，但車輛在行駛過程中感知到路面狀況有異常時(如路面有冰雪或油漬覆蓋，或造成行車隱患)，也會向附近車輛發(fā)出預警。

●半自動駕駛試驗車

此次科技日上展示的另一臺自動駕駛測試車與去年科技日上展示的S級測試車非常相似，它并不算一臺能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛的車型，而是奔馳與清華大學合作、用于收集中國駕駛員駕車習慣和路況的車型。在配備上，車頂?shù)臄z像頭和前風擋后方的雙目攝像頭與去年的測試車基本相同。

●文章總結(jié)：

盡管如今電子輔助系統(tǒng)日趨完善，諸多廠商和科技公司在自動駕駛方面也獲得了不少進展，但是目前普通消費者距離自動駕駛依然很遙遠。一方面是由于技術(shù)水平仍有很大的提升空間，距離實現(xiàn)量產(chǎn)化還有很多工作需要做，另一方面是由于真實的路況非常復雜，需要應對和處理的情況很多，而很多地區(qū)的交通主管部門對于自動駕駛的認知也僅停留在較低的層次，接受度很低，所以想看到真正具有量產(chǎn)意義的完全自動駕駛汽車，恐怕我們還需要等很多年。不過，對于像奔馳E級這樣可裝備半自動駕駛功能的車型對于提升安全性，減緩駕駛者長途行車時的疲勞感都很有幫助，這確實是奔馳在自動駕駛能力上邁出的重要一步。